Sisu

• Nõuanne
• Hoiatus
• Mida sa vajad

• Paberi keskmine volt toimib järgmiste voltide juhendina.
• Soovi korral saate ka paberi laiuse kokku voltida. See volt juhib vertikaalseid voldikuid.

Pange kaks ülemist nurka alla. Pange paberi mõlemad ülanurgad alla nii, et need langeksid kokku paberi keskel asuva voldiga. Vajutage seda allapoole, et voldik paigas püsiks. Volditud nurkadest moodustub paberi peal suur kolmnurk.

Pange kolmnurk paberi peal kokku. Pange paberi kahest nurgast moodustunud kolmnurk alla. Paber kujuneb nüüd ümbriku kujuliseks, allpool on ruut ja ülaltoodud kolmnurk teravate otstega. Sellest saab kere.

• Jätke kolmnurga terava otsa ja paberi alumise serva vahele 5–7,5 cm suurune vahe.
• Paberi kokkuklapitamine tähendab tasapinna suuruse vähendamist ja paksuse suurendamist, suurendades seeläbi kaalu, et lennuk saaks kaugemale.

Pange ülemised nurgad alla nii, et servad asetseksid paberi keskel. Pange kaks ülemist nurka uuesti ettevaatlikult kokku, et see langeks kokku paberi vahelise voldiga. Jäta eelnevalt kokku pandud paberitükile lühike koht, nii et uue voldi alla jääb väljaulatuma väike kolmnurk. See kolmnurk peaks olema umbes 2,5 cm pikk.

• Paberi ülaosas olev punkt pärast viimast voltimist on lennuki nina.

Pange kolmnurkne paberitükk üles. Servade kinnitamiseks pöörake kolmnurk volditud paberi kohale. Pange paberitükk kindlasti kokku nii, et väikese kolmnurga ots oleks joondatud keskmurdega. See volt on oluline, kuna see aitab säilitada lennuki kuju ja säilitada tasakaalu lennu ajal.

• Kolmnurkse paberitüki kasutamist voldi paigalhoidmiseks kasutatakse nimega "Nakamura lukk", mis on nimetatud origamil selle loonud disaineri järgi.

Lennuki keha moodustamiseks voltige paber väljapoole. Nüüd voldi paber pooleks väljapoole, vastupidiselt esimesele keskmisele voltimisele. Tasandi all olev kokkuvolditud kolmnurk loob tasapinnale kaalu ja stabiilsuse. Samuti näete lennuki lõplikku suurust ja kuju.

• Paberi tagurpidi voltimisel katab alumine kolmnurk lennuki kõhu väliskülje, hoides lennukit lehvimast ning hõlbustades lennukist kinnihoidmist ja käivitamist.

Tiibade tegemiseks tehke viimased voldid. Pange lennuk külili ja murra paberitükk alla nii, et ülemine nurk oleks lennuki kõhuga samal tasemel. Pöörake teine ​​külg üle ja keerake samamoodi kokku, et moodustuks kaks tiiba. Voldikute hoidmiseks pigistage. Teie lennuk on nüüd valmis!

• Olge ettevaatlik ja ärge painutage lennuki tiibu kokkupanduna.
• Minge kuhugi avarasse, et lennukit käivitada. See disainvoldik lendab kaua, sirgelt ja võib saavutada üsna muljetavaldava kiiruse.

reklaam

Osa 2/3: Õhusõiduki ümberkujundamine

1. 

   
   
   Reguleerige lennuki nina. Selle disaini lihtne modifikatsioon on terava nina asemel lameda ninatasandi voltimine. Selle kujunduse voltimiseks peate nurkade voltimisel paberist vahele jätma ainult umbes 1,3 cm voltimise mõlemale küljele, mida seejärel hoiab väike kolmnurk. Nurgad on pea lahkumiseks volditud diagonaalselt.
   • Lameda nina lennukiirus on pisut aeglasem, kuid tänu aerodünaamilisele struktuurile on see palju pikem.

2. 

   Hoidke lennuk otse. Kui paberitasapind liigub liiga palju ühele küljele, on põhjus tavaliselt tiibade läbipaindest. Kontrollige tiibade voldid ja veenduge, et tiivad oleksid lamedad, sümmeetrilised ja võrdse kõrgusega. Tehke mõned muudatused, kuna üle ja ümber kokku pandud lennuki tiivad võivad paberit pehmendada ja tõsta.
   • Väike ringilend on samuti normaalne, nii et tiibu peaksite reguleerima ainult siis, kui lennuk keerleb ja on kontrolli alt väljas.

3. 

   Vältige õhusõiduki nina alla keeramist. Kui lennukil on kalduvus maapinnale sukelduda, võib probleem peituda sabaosas. Keerutage lennuki tagumist tiiba kergelt, et õhku edasi liikuda. Väikestel kõveratel on suur erinevus, nii et ärge pingutage sellega, et tiivad ei deformeeruks.
   • Paberlennukid töötavad füüsika põhimõtete järgi nagu päris lennukid. Tiiva väike kõver on õhutakistuse muutmiseks tõstmiseks hädavajalik.
   • Kui teie lennuk lendab allapoole, proovige lennuk lameda ninaga kokku panna. Terav nina saab kergesti vastu maad.

4. 

   Hoidke regulaarset lifti. Teine levinud probleem on see, et lennukid lendavad ringi kõrgel, siis veerevad ümber. Selle lahendus on vastupidine lennuki kummardumisele: peate lihtsalt tiiva saba veidi alla painutama, kuni lennuk on sirge. Enne kaugemale jõudmist proovige mõni kord käivitada ja veenduda, et probleem on lahendatud.
   • Kui proovite liiga kõvasti lendu lasta, võib lennuki nina olla suunatud taevasse ja takistada selle lendamist. Laske lennuk käte ja randmete sujuva, sirge liikumisega püsiva lennutrajektoori saavutamiseks.
   reklaam

3. osa 3-st: Õige paberitüübi valimine

1. 

   Kasutage voltimist hoidvat paberit. Keskmise paksusega paberi, näiteks kirja- ja kontoripaberi teine ​​eelis on selle hea haarduvus. See on eriti oluline, kui soovite, et lennuk lendaks kiiresti ja kaugele, sest sakilised ja mitte nii teravad jooned võivad kahjustada lennuki aerodünaamikat. Reeglina on paber sujuvam, seda lihtsam on voldid kinni hoida. Vältige pehmet või teralist paberit, kuna need ei tundu kokkupanduna teravad.
   • Toores paber, metallpaber, laminaatpaber ja läikiv paber ei hoia voltimist hästi.
   • Pigistage igat joont mitu korda. Mida teravam on volt, seda lihtsam on lennuki kuju säilitada.
   reklaam

Nõuanne

• Tiibade kahjustamise vältimiseks hoidke lennukit alati ninast kinni.
• Proovige starti laias lahtises ruumis, et lennuk ei satuks takistustesse.
• Parima lennutrajektoori saamiseks laske õhusõiduk madala nurga all ette ja üles.
• Kasutage lennuki voltimiseks uut paberit, ärge kasutage volditud paberit uuesti.
• Kui teete paberi voltimisel suurt viga, proovige uuesti uue paberilehega.
• Servade täpsemaks muutmiseks proovige kasutada joonlauda.
• Lennuki kokkuklapitamisel ärge unustage kasutada õiget paberit ja asetage see tasasele pinnale, vastasel juhul ei ole lennuk piisavalt üles ehitatud, et kiiresti ja kaugele lennata.
• Kasutage õiget paberit - ärge kasutage liiga õhukest paberit nagu paberrätikud. Käsitööpapp (kui see on piisavalt õhuke) on hea lennuki voltimiseks.

Hoiatus

• Ärge laske lennukil teiste objektide vastu kukkuda. Painutatuna või kahjustatuna ei pruugi paberist lennuk lennata nagu varem.
• Paberlennukid lähevad märjaks saades ebaõnnestuma.
• Ärge laske õhusõidukit teiste inimeste, eriti teravate lennukite, ette.

Mida sa vajad

• Sile ja kõva paber (eelistatavalt A4-formaadis 21x30 cm)