Sisu

• Astuda
• 1. meetod 5-st: sõitke minema
• 2. meetod 5-st: käik üles
• 3. meetod 5-st: allanihe
• 4. meetod 5-st: aeglustage seiskumist
• Meetod 5/5: Kaldumiskatse
• Näpunäited
• Hoiatused

Manuaalkäigukastiga korralikult ümberlülitamise õppimine nõuab küll mõningast koolitust, kuid õige pingutusega saab seda õppida igaüks. Sujuvaks vahetamiseks vajate teadmisi ja peenust, eriti kui tegemist on raske autoga. Suured, manuaalsed autod on natuke keerukamad, kuna neil on suurem mootor ja raskem käigukast. Kuid ärge muretsege, mõne koolituse korral võib igaüks õppida sujuvalt ja igas autos liikuma.

Astuda

1. meetod 5-st: sõitke minema

1. Asetage käigukang esimese ja teise käigu vahel neutraalasendisse (neutraalasendis saate kangi hõlpsalt vasakult paremale liigutada).
2. Käivitage auto.
3. Vajutage siduripedaal täielikult alla.
4. Nüüd liigutage käigukang esimesele käigule.
5. Vabastage sidur aeglaselt ja laske natuke gaasi, kuni tunnete käiku haakuvat. Jõuate punkti, kus näete, et auto esiosa tõuseb veidi üles ja mootor pöörleb veidi. Sel hetkel vabastage seisupidur, kuid ärge veel sidurit täielikult lahti laske.
6. Jätkake siduri vabastamist, hoides gaasipedaali veidi all. Veenduge, et pöörded oleksid vaid tühikäigust kõrgemal: seda teete gaasipedaaliga, vabastades samal ajal vasaku jalaga sidurit aeglaselt.
7. Jätkake kiirendamist ja vabastage sidur aeglaselt, kuni pedaal on täielikult üles tõusnud.
8. Sõida ettevaatlikult minema.

2. meetod 5-st: käik üles

1. Määrake kiiruse põhjal, millal peate käike vahetama. Kui pöörete arv on tõusnud tavapärasest vahemikust väljapoole (tavaliselt vahemikus 2500–3000 pööret / min), on aeg käiku vahetada.
   • Märkus: kui peate kiirendama kiiresti või kui sõidate nõlval üles, liigute tavaliselt üles ainult suurema kiirusega kui tasasel teel vaikselt sõites. Kui liigute sellisel juhul liiga vara, võib see mootorile halba olla ja süüte ajastusega on probleeme.
2. Alustage üleminekut, võtke jalg gaasilt maha ja vajutage sidurit. Enne vahetamist veenduge, et siduripedaal on täielikult alla surutud, vastasel juhul võite hammasrattaid kahjustada.
3. Viige käigukang järgmisele käigule.
4. Vabastage sidur ja kiirendage. Täpselt nagu alustamisel on ka sujuva nihke tagamiseks oluline tunda siduri ja gaasi koostoimet. Tõsi, siduri saab vabastada kiiremini kui maha sõites.
5. Asetage mõlemad käed uuesti juhtrauale.
   • Miks? Sest alles siis saab kurvi pöörates autot juhtida.
   • Käike vahetades surute käigukahvli pöörleva rõnga vastu ja surute selle rõnga vastu soovitud käiku. Kui hoiate käigukangi, kulub käigukahvel varem, kuna seda hoitakse survel pöörleva rõnga vastu.

3. meetod 5-st: allanihe

1. Määrake uuesti kiiruse põhjal, millal peate alla vahetama. Kui kiirus muutub liiga madalaks, tunnete, et mootor peab palju pingutama ja gaas muutub ebatäpsemaks.
   • Tavaliselt lähete pärast kiiruse vähendamist ja enne kurvi pööramist alla. Enamasti pidurdate enne kurvi minemist piduripedaaliga.
   • Niipea, kui aeglustate kiirust, saate vahetada allapoole, kasutate mootorit sujuvalt ümber nurga. Ärge kunagi pöörake vabalt ringi, sest kaotate kontrolli kiiremini.
2. Alustage käiguvahetust, võttes jalg gaasilt maha ja vajutades sidurit. Võtad jala veidi varem kui sidurile vajutad, sest muidu teeb mootor siduri vajutamisel palju rohkem pöördeid.
3. Vajutage siduripedaal täielikult alla ja lülitage käigukang alumisse käiku.
4. Vabastage sidur aeglaselt. Nüüd kiirus suureneb. Kasutage gaasipedaali, et sobitada RPM teie kasutatava käiguga.
5. Laske sidur kogu tee üles tulla.

4. meetod 5-st: aeglustage seiskumist

1. Jätke auto samale käigule ja alustage pidurdamist.
2. Aeglustage kiirust, kuni mootori pöörete arv ületab tühikäigu.
3. Vajutage siduripedaali ja viige käigukang madalamale käigule. Kui jõuate ristmikule, kus peate andma teed, lülitage teine ​​käik ja vabastage sidur (jalg puhata ja siduriplaatide kulumise vältimiseks).
4. Aeglaselt, kuni olete peaaegu paigal.
5. Vahetult enne peatusesse jõudmist (nüüd sõidate vaid paar kilomeetrit tunnis) vajutage mootori seiskumise vältimiseks sidurit. Kui olete nõlval, rakendage käsipidurit ja vabastage piduripedaal.

Meetod 5/5: Kaldumiskatse

1. Pidurdage nagu tavaliselt, kuni olete peaaegu paigal, seejärel hoidke auto paigal hoidmiseks käsipidurit. Nii hoiate teid tagasi alla sõitmast.
2. Natuke kiirendades vabastage sidur aeglaselt. Nii et kui olete valmis sõitma, alustage lihtsalt esimesest meetodist arutatud sammuga.
3. Niipea kui tunnete, et auto hakkab minema minema, vabastage käsipidur.
4. Nüüd peaks auto edasi liikuma. Võib-olla peate seda mõnda aega harjutama. Vabastage sidur ettevaatlikult ja suurendage gaasi, kuni sidur on täielikult üles tõstetud.
   • Mida kiiremini sidur vabastate, seda vähem kulumist tekib, seega on eesmärk sidur võimalikult kiiresti sisse lülitada, samal ajal autot sujuvalt edasi liikudes.

Näpunäited

• Ärge laske end kiirusest liiga häirida, vaid keskenduge siduri vabastamise ja gaasipedaali tasakaalule. Kujutage ette, et nad on teelt välja sõites vastandid. Näiteks võite mõelda kahe silindriga mootorile: kui üks kolb liigub allapoole, liigub teine ​​ülespoole, vastupidises liikumises. Proovige seda liigutust siduri ja gaasiga kopeerida.
• Ärge kunagi veeretage nurga taga vabalt välja. See võib olla väga ohtlik, sest kui peate natuke kiirendama, peate kõigepealt auto käigule panema ja see võtab aega.
• Paljudel juhtudel, näiteks ülekäigurajale või ristmikule lähenemisel, on nutikas pidurdada ja lülitada teine ​​käik alla.
• Kui kavatsete kiirendada või vähendada, proovige valida ajastus, kus teel on auke või muhke. Selliseid ebakorrapärasusi saab mootorile üle kanda ja see muudab sõidu sujuvamaks. Kui sõidate gaasipedaalilt, sõidate sujuvalt ebatasasel maastikul.
• Üleminek kiirendamise ja aeglustamise vahel on manuaalkäigukasti puhul palju karmim kui automaatkäigukastiga. Hammasrattad edastavad rõhku ühes suunas (sõit aeglasemalt), kiiremini minnes tuleb see rõhk ümber pöörata. Automaatkäigukast teeb seda palju sujuvamalt, kasutades nn visko sidurit.
• Siduripedaaliga saate sõita peaaegu täielikult. Kui lasete siduril aeglaselt sisse lülituda, saate palju sujuvamalt ümber lülituda.
• Väiksemates autodes on sujuvam vahetamine palju lihtsam kui suurte autode puhul, sest hoorattad on palju väiksemad ja sidurid vähem jäigad.
• Kui seisate pikka aega paigal, on parem panna auto neutraalasendisse ja lasta sidur lahti. See hoiab ära siduri väsinud jala ja kulumise.

Hoiatused

• Proovige selles artiklis toodud tehnikaid turvalises kohas, kus pole teisi autosid ja jalakäijaid. Tühi parkla on mugav koht harjutamiseks.
• Öeldi, et neutraalasendis nõlvalt alla sõites saate kütust kokku hoida. See on faabula ja võib olla väga ohtlik.
• Järgige liikluseeskirju kogu aeg.