Kuidas luua maastikurattarada

Sisu

Sammud
Meetod 1: 1: vältige 10 levinumat ehitusviga
Näpunäiteid
Hoiatused
Mida sul vaja on

Mägirattasõit võib olla väga põnev ja rahuldust pakkuv spordiala, kuid ilma sobiva marsruudita võib mägirattasõit olla kaugel inspireerimisest.

Sammud

1 Hankige luba. Miski ei riku mägiratturi mainet rohkem kui ebaseaduslikud marsruudid. Enne marsruudi alustamist on see probleem hädavajalik lahendada.
2 Kui leitakse ebaseaduslikke marsruute, keelab metsandus (komisjon) nende edasise kasutamise.
3 Järgige ehitusprotseduuride järjekorda. Hea ressurss sellel teemal on IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4 Leidke suur ehitusplats. Hea võimalus on mets, kuid kindlasti on vaja rada. Metsad sobivad trasside rajamiseks eelkõige seetõttu, et seal on juba ette valmistatud takistused.
5 Kui leiate hea koha ehitamiseks, proovige ehitada mõned hüpped puust või mustusest. Pakkuge üsna suurt kõrgust, kuid mitte hullu, umbes 30–90 cm maapinnast. Enne uisutamist veenduge, et pärast hüpet oleks teil piisavalt pidurdusruumi - te ei taha sõita otse puu, mäe või muda sisse.
6 Pärast hüppelaua tegemist saate lisada veel mõned lõbusad asjad.
- Kaevake maapinnale umbes pooleteise meetri sügavune ruum.
- Otsige palke või muid suuri puutükke.
- Saagisin neid kuni 45 cm pikkuseks.
- Asetage palgid kaevatud kraavi ja katke need mõne liivaga, et need ümber ei kukuks.
- Tehke nende vahelised intervallid nii, et need võimalikult palju vedruksid. Kuid ärge minge liiga kaugele, vastasel juhul lähevad teie rehvid karpi.

Meetod 1: 1: vältige 10 levinumat ehitusviga

Kuna inimesed on hakanud järgima erinevaid marsruute, on neil tehtud samu vigu. Kuid meie eksimused - kas need viivad meid mõõkhammastega metsaliste kõhtu või sunnivad meid ringrajal väljapääsu otsima rändama - mõjutavad tavaliselt ainult meid endid. Kui rajaehitajad teevad vigu, mõjutavad need vead kõiki. Ratturid, üürileandjad, taimestik ja elusloodus tunnevad heasoovliku, kuid kogenematu ehitaja lööki. Reisides näeb sageli samu vigu ikka ja jälle. Kuid hea uudis on see, et neid saab vältida. Et matta nad evolutsioonilises surnuaias dinosauruste kõrvale, esitame teile 10 parimat:

1 Maakorraldaja keeldumine. Me teame, me teame: sa tahad lihtsalt raja ehitada. Kuid arvestage, et enne ehituse alustamist pole miski tähtsam kui maaomaniku nõusolek. Meie kogemuste kohaselt on loa saamata jätmine üks suusaradade sulgemise peamisi põhjuseid.Kui rääkida kiirtee ehitamisest, pole andestuse palumine parim variant, palju targem on kohe alguses luba küsida.
2 Laskumisjoone kokkuvarisemine. Lihtsamalt öeldes on rööbastee murdmine erosiooni õudusunenägu. Need suurendavad loomulikku ja kunstlikku erosiooni, paljastades kive ja juuri ning see viib nende vabanemiseni ja veeremiseni. Raja ehitamiseks kasutage poole reeglit: rada ei tohi olla rohkem kui pool kraadist või järsust; ja 10% reegel: raja kogunõlv peab olema 10 protsenti või vähem.
3 Kaldenurga ebatäpne hinnang. Keegi, olenemata oma kogemusest, ei suuda raja kallet "silma järgi" hinnata. Seda on muidugi lõbus proovida, kuid kasutage kreeni mõõtmiseks kvaliteeti iga kord, kui raja joonistate. Kui teil pole kaldemõõturit, on soovitatav investeerida sellesse hädavajalikku ja hädavajalikku tööriista.
4 Järsud üleminekud marsruudi osade vahel. Isegi hipodroomidel, kus mõnikord tehakse teadlikult teravaid üleminekuid, et rattur rütmist välja lüüa - seda lähenemist peetakse "mitte comme il faut". Kõik rajaehitajad peaksid jälgima "sujuvaid üleminekuid". Kasutajate vigastuste peamine põhjus on ühelt etapilt teisele üleminekute halb töötlemine, eriti liiga järsud pöörded, muutes kiiruse arenemisdistantsi. Ehitamise ajal üleminekutele mõtlemine on marsruudi nautimise võti.
5 Töötlemata nõlv on ebaõnnestunud rada.Ainus kord, kui saate rajal kallakutel koonerdada, on kahel juhul: (1) Kui nõlva külg on järsk 80 protsenti või rohkem, on kalle üle 180 cm kõrge. (2) Kui teie rajakujundus sunnib teid ehitama selle suure puu lähedale. Mõlemal juhul tuleb ehitada korralik sein, mis toetab teie osaliselt astmelist joondust, ja nagu kõigi joonduste puhul, peaks kalle olema 5-7 protsenti teest.
6 Lääne -Virginias ronimine. Meie sõbrad Lääne -Virginias on mõnele järsule laskumisjoonele hellitavalt selle nime andnud. Kui soovite, et teie tõus oleks talutav, ehitage need muldkehale, mis ei ole järsem kui 10%.
7 Põhumaja ehitamine. Meenutage väikesi sigu, kes oma maja põhust ehitasid. Hunt sõi mõned põrsad ära. Halvemate materjalide kasutamine ehituses muudab teid ja teisi sõitjaid samamoodi haavatavaks, vähendades trassi ohutust ja vastupidavust. See on otsene tee valu, süütunde ja isegi juristideni. Koostage marsruut õigesti! Hoia hundid eemale!
8 Ehituse valmimine enne tähtaega. Toetame kogu südamest raja kasutuselevõtu järgset kvaliteeti, kuid mõned uued rajaehitajad kiirustavad võimalikult kiiresti uutega alustama: suuremad, jahedamad, paremad - ega pööra neile piisavalt tähelepanu ja hoolt. Vastupanu kiusatusele rohkem ehitada. Ärge lõpetage ehitamist varakult ja parandage alati minevikus tehtud vead.
9 Liiga ohtliku marsruudi rajamine. See on mõnede ehitajate nn kinnisidee kasutada võimalikult palju palke. Korralikult ehitatud rada ei vaja neid. Tegelikult võib ümarpalkide vooderdamine takistada ojavoolu ja suurendada erosiooni.
10 Ignoreerides vanu vigu. Jalgratturina võime arvata, et meie armid on lahedad, kuid suletud radadest jäänud maapinnal olevad armid tekitavad kahju, mis tuleb parandada. Alati uuendage muld. Eroodeerunud piirkondades ehitage erosioonitõrje tammid looduslikest takistustest, näiteks ümarpalgid või kivid, mis võivad vee ja pinnase voolu kõrvale juhtida. Sulgege vanad marsruudid, istutades ümber taimestiku. Rõõmustage rajatud suurepäraste marsruutide hiilguse üle, kuid ärge jätke koledaid ehitusarme.

Näpunäiteid

Tihendage oma hüpetega rada ja muutke õlg kõvaks, vastasel juhul libisevad rattad küljele
Proovige olla loominguline. Ärge kartke proovida erinevaid asju.
Teine nipp: otsige ringist pikad, õhukesed 30 cm palgid. Peaksite neid mõlemas otsas puitükkidega toetama, püüdes saada väikest kaldteed, seejärel proovige sellega sõita. See saab olema raske ja nõuab natuke harjutamist.
Ärge hüpake liiga kõrgele või vajate puu otsast üles hüppamiseks palju kiirust.
Hea kalde saamiseks proovige leida umbes 60 cm laiused palgid, asetage need horisontaalselt risti ja kinnitage mõlemalt poolt liivaga. Veenduge, et liivapakend oleks tõesti pingul, et palgid nende peale hüpates ei veereks.
Ärge kunagi tehke väikeste hüppete jaoks vertikaalset kaldteed (mitte üle 4 meetri). See korrodeerub mustusest kohe hüppepunktis ja see mõjutab tagaratast halvasti.

Hoiatused

Kandke alati kiivrit. Kui teete suuri hüppeid või viskate asju õhku, võite kukkuda ja vigastada.
Kui teete jälgi teistele inimestele, kasutage hoiatusmärke, et hoiatada sõitjaid eelseisvate ohtude eest, nagu kaldteed, kukkumised, pommiaugud.
Ärge rikkuge ettevaatusabinõusid raskete hüppeelementide treenimisel.