Sisu

• Sammud
• Meetod 1 /2: õigete piduriklotside ja piduriklotside valimine
• Meetod 2/2: pidurdusprotsessi mehaanika
• Hoiatused

Varem või hiljem peate otsustama oma auto pisiremonti, eriti osades, mis on regulaarselt kulunud. Pidurid, täpsemalt piduriklotsid ja klotsid, on detailid, millest teie turvalisus eriti sõltub. Hea uudis on see, et piduriklotside ja -klotside rohkus teeb tänapäeval suhteliselt lihtsaks selle, mis sobib kõige paremini teie sõidustiilile ja rahakotile.

Sammud

Meetod 1 /2: õigete piduriklotside ja piduriklotside valimine

1. 1 Otsustage jalatsi voodri paigaldamise meetod - neetimine või liimimine. Kõik pidurid koosnevad pehmest hõõrdematerjalist, mis on kinnitatud tugevama metallplaadi külge. Piduriklotside tootjad kasutavad hõõrdematerjali metallplaadile kinnitamiseks kahte meetodit: liimimist läbitungiva liimiga või paigaldamist tugevdatud neetidega.
   • Ühelgi neist meetoditest pole absoluutset eelist, kuid pidurite liimimisel kestab see veidi kauem, sest hõõrdematerjali kuludes hakkavad needid pidurikettasid või trumme puudutama ja krigisevad, kui piduriklotsid on peaaegu kulunud. Kui kuulete seda kriuksumist, on aeg piduriklotsid vahetada.
   • Liimitud pidurid kuluvad metallist aluspinnani, mis tavaliselt viib pidurikettade ja trumlite hävimiseni, kui neid õigeaegselt ei vahetata. Kriitilise kulumise korral on kuulda metalli hõõrdumise heli metalli vastu pidurdamise ajal.
2. 2 Pidurikatte materjali valimisel tehke kindlaks oma eelistus juhina. Uute piduriklotside või -klotside ostmisel peate otsustama, millisest materjalist need on valmistatud. Otsus tuleb teha pidurdusnõuete alusel. Vastake oma küsimustele:
   • Kui tihti sõidate mägedes?
   • Kui kuum on kliima, kus te elate?
   • Milline on teie sõidustiil?
   • Kui tolerantne olete kergelt krigisevate pidurite suhtes?
   • Kas kasutate haagist?
   • Kui tihti puutute talvel või vihmasel ajal sügavate lompidega kokku?
3. 3 Valige orgaaniliste, poolmetalliliste, metalliliste ja keraamiliste piduriklotside vahel. Enne lõpliku valiku tegemist peaksite uuesti kaaluma selle või selle materjali plusse ja miinuseid.
   • Orgaaniline: Mõned autod on varustatud orgaanilistest materjalidest valmistatud piduritega. Nad on "sõbralikud" pidurdusdetailide suhtes, kuid mitte piisavalt head haagise vedamisel või pikkadel laskumistel. Lisaks näitavad orgaanilised klotsid niiskusega kokkupuutel ebapiisavat pidurdamist.
   • Poolmetall: See materjal on pidurite jaoks mõnevõrra parem. See on pehme terase ja hõõrdematerjali kombinatsioon, mis parandab pidurdustõhusust. Kahjuks kuluvad sellised ketas- ja trummelpidurite klotsid kiiremini kui orgaanilistest materjalidest.
   • Täielikult metallist: Kallim, kvaliteetsem ja tõhusam. Kõik metallpidurid on tõhusad kõikides tingimustes, kuid põhjustavad piduriketaste ja piduritrumlite kiiremat kulumist.
   • Keraamika: Kõigist valikutest kõige kallim, kuid kõige vastupidavam ja tõhusam. Keraamilised pidurid taluvad väga kõrgeid temperatuure ja kaotavad vaevu märgades tingimustes jõudlust.
4. 4 Mõõdetud sõidustiili jaoks valige poolmetallist padjad. Need on parim valik pendeldaja sõitmiseks ja neil on ka väga mõistlik hind.
   • Enamiku uute autodega on kaasas OEM-i soovitatud poolmetallist padjad. Isegi väga kõvade legeeritud ketaspiduritega autod töötavad poolmetallist piduriklotsidega suurepäraselt.
   • Kui aga kasutate oma sõidukit raskemate ülesannete täitmiseks - näiteks haagise vedamiseks või mägiteedel sõitmiseks -, on parem valida täiustatud metallist või keraamilised pidurid.
   • Teisisõnu, õiget tüüpi piduriklotside valimisel peate tõsiselt kaaluma oma igapäevaseid sõiduülesandeid, samuti määrama kindlaks, kui palju tavaliselt piduritega pingutatakse - teie turvalisus sõltub sellest.
5. 5 Klotside vahetamisel kontrollige kogu pidurisüsteemi. Sellele on mõistlik tähelepanu pöörata iseremondi tegemisel või automehaaniku töökojas töötades.
   • Piduriklotside tõhusus sõltub piduriketaste kulumisastmest, millel need tekitavad hõõrdumist, ja peamistest / töötavatest pidurisilindritest, mis klotsid üksteisest eemale liigutavad.
   • Samuti on mõistlik vana pidurivedelik hüdrosüsteemis välja vahetada, kui teie sõiduk on üle 8 aasta vana. Seda tehakse niiskusesisalduse vähendamiseks, mis võimaldab piduritel parimat tööd teha.

Meetod 2/2: pidurdusprotsessi mehaanika

1. 1 Mõista piduriklotside ja piduriklotside erinevust. Need on kaks erinevat osa. Piduriklotsid on valmistatud ketaspiduritele - neid leidub kõige sagedamini sõiduautode ja veoautode esitelgedel. Piduriklotsid on valmistatud trummelpiduritele, mis on paigaldatud tagateljele. ( * vt joonealust märkust) Kujunduse erinevuse põhjuse saab leida pidurdusjärjestuse analüüsimisel:
   • Kui vajutate oma autole pidureid, peaksid ketaspiduriklotsid või piduriklotsid pidurdustrumleid või velje ja vedrustuselementide vahele paigaldatud kettaid aeglustama. Hõõrdumine, mis tekib siis, kui pidurikettad suruvad kokku piduriklotsid või kui piduriklotsid sõiduki pidurdamiseks piduritrumli poole pikendatakse, muutuvad hõõrdkatted ja klotsid oluliselt kuumaks.
   • Pikkadel mäkketõusudel on esipidurid (ja seega ka esipiduri hõõrdkatted) rohkem koormatud kui tagumised pidurid.Seetõttu vajavad esipidurid lisakoormuse käsitsemiseks suurepärast pidurdusmeetodit.
2. 2 Peame mõistma, miks ketaspidurid on paremad kui trummelpidurid. Nagu me eespool kirjeldasime, asuvad ketaspidurid auto esiosas ja on kavandatud taluma suuremat pinget kui taha paigaldatud trummelpidurid. Seetõttu peavad need olema kvaliteetsemad.
   • Ketaspidurid lõid lennukite ja võidusõiduautode disainerid, otsides paremat viisi autode pidurdamiseks ilma piduriklotside süttimiseta. Seejärel kasutati neid tarbesõidukite esitelgedel, et vähendada esipidurite kulumist.
   • Teisest küljest ei vaja tagatelg sama palju pidurdusjõudu. Kuna trummelpidureid on lihtsam ja odavam toota, on neist saanud enamiku busside ja veoautode tavalised tagapidurite tüübid.
   • Üha võimsamatel kaasaegsetel autodel ja raskeveokitel on aga tänu suurepärasele pidurdusvõimele tavaliselt mõlemal teljel (ees ja taga) ketaspidurid. Ka ketaspidurid taluvad soojust paremini kui trummelpidurid, mis tähendab, et need töötavad isegi kuumana. Igasugune pidurisüsteem töötab kuumutamisel või märjana halvemini, kuid ketaspidurid taastuvad kiiremini kui trummelpidurid.

Hoiatused

• Piduriklotsidega ei tohiks kokku hoida. Isegi hunnik vanametalli peaks kiiresti peatuma jalgrattaga lapse ees või bussi ees, mis pimepöördes teie ees peatub. Head piduriklotsid tagavad kiire pidurdamise ja võivad olla elupäästvad.