Sisu

• Sammud
• Näpunäiteid
• Hoiatused

Esimene päev, kui saate oma maastikuauto mootorratta või mopeedi, on väga põnev! Kuid enne uisutamisega alustamist kontrollige ettevaatusabinõusid. Need mitte ainult ei aita tagada teie ohutust, vaid on ka väga tõhusad!

Sammud

1. 1 Pane kiiver pähe. Lisavarustusena võib pidada muud turvavarustust, näiteks saapaid, kindaid ja erinevaid padju, kuid eriti kogenematute juhtide puhul tuleks kiivrit siiski kanda.
2. 2 Veenduge, et teil oleks õige asukoht. Seda saate kontrollida mootorrattaga sõites. Kui valite õige suurusega mootorratta, saate oma jalgadega maapinda hõlpsalt puudutada. Vaata nüüd, kuidas sa istud. Kui olete nagu enamik algajaid, olete kaugel. Seda mantrat tuleb sõidu ajal pidevalt skandeerida ... "Liigu edasi, liigu edasi, liigu edasi."
   • Maastikumootorratta istmel on loomulik süvend kohas, kus iste on vastu gaasipaagi. See on koht, kuhu sa tahad ära mahtuda ... ära muretse, sa ei saa gaasipaagi tõttu liiga ettepoole istuda. Väga on oluline, et te seisaksite vastu mootorratta suundumusele, nagu tool või ristleja tüüpi mootorratas.
   • Asetage mõlemad jalad jalatugedele ja proovige püsti tõusta ilma juhtraua tõmbamata. Kui jalad on õiges asendis, on see lihtne.Kui jääte jalgade taha liiga kaugele, peate libisema ettepoole ja juhtraua tõmbama.
3. 3 Vaadake sõidu "tunnet". Nüüd, kui olete korralikult istunud, hakake ringiga sõitma. Selle esimese sõidu eesmärk on tunnetada maastikuratast, kui see mudast läbi sõidab. Kui olete tänavarattaga harjunud, on maastikurattal sõitmine esialgu veidi kummaline, sest maapind on ebatasane ja ratas “väänleb” teie all pisut. See sobib. Algajana "kripeldate" suure tõenäosusega veelgi, sest sõidate väga aeglaselt. Suuremale kiirusele liikudes näete, et teie esiratas “hõljub” veidi rohkem, täpsemalt pärast iga väikest mudaspööret. Rajal või põllul sõitke lihtsalt 20 minutit edasi -tagasi. Proovige iga kord veidi kiiremini sõita, kuni tunnete, et ratas “väänleb” sama palju.
4. 4 Kui sõidate ilma pead ega silmi liigutamata, tehke kindlaks, kas näete esitiiba oma perifeerse nägemise abil. Kui saate, olete tõenäoliselt mootorratta esiosa lähedal.
5. 5 Valdage kiirendusoskust. Kiirendades surub gravitatsioon teid tagasi. Enamik algajaid istub istmel liiga kaugele ja peab selle jõu vastu rooli taha jõudes, mida te kindlasti ka teete. mitte tahaks teha. Kui istute õigesti, peavad teie puusad olema jalatugede kohal (või ees) ja ülakeha ettepoole kallutatud. Selles asendis saate arvestada tagasiulatuva jõuga, surudes jalalabasid alla ja kaldudes ettepoole. Kui teete seda õigesti, peaksite kiirendamisel saama oma vasaku käe lenksult maha võtta ja mootorratas peaks jätkama otse sõitmist.
6. 6 Tehke kiire ja lihtne vahetamine. Seal on 3 seotud elementi (gaas, sidur ja käiguvahetus), need sõltuvad üksteisest. Lõppkokkuvõttes saab sellest üks liigutus, mis tähendab, et sulgete samaaegselt gaasi, vabastate siduri ja liigute käiguvahetaja juurde. Seega vabastate pärast käigu valimist samaaegselt siduri, kui avate gaasi. Töötage selle probleemiga, kuni saate hõlpsalt ja kiiresti vähemalt kolmest käigust läbi.
7. 7 Pidurdage hästi. Nii nagu kiirendusjõud lükkab sind tahapoole, tõukab pidurdusjõud sind edasi. Jällegi on trikk selles, et mitte kandke need jõud tüüri juurde. Kui te seda teete, raskendate mitte ainult kontrolli, vaid ka käed võivad muutuda paindumatuks, mis omakorda muudab polsterdamise keeruliseks. Kui istute pidurdamisel õigesti, peaks gaasipaak olema reite vahel. Niipea kui hakkate pidurdama, suruge jalad vastu paaki. See hoiab teie keha õiges asendis.
8. 8 Kõigepealt kiirendage lihtsalt kolmandale või neljandale käigule ja seejärel pidurdage. Pidage meeles, et pidurdamise ajal peate vahetama alla, et peatumisel saaksite piduri kohe uuesti vabastada.
9. 9 Proovige tunda, kui buss on blokeeritud. Kui tunned, ära pane pidurit peale. Ideaalis soovite maksimaalset survet avaldada ilma rehvi libisemata.
10. 10 Pidage meeles, et teeolud mõjutavad kiirendust ja pidurdamist. Näiteks kui tee on konarlik, ei pidurda enne kõvasti libisemist nii tugevalt. Teil on valida, kas peatumisel hoiate haardest kinni. Aga sa ei pea seda tegema.

Näpunäiteid

• Hoidke põlved mootorratta vastu pingul.
• Kasutage mõlemat pidurit korraga.
• Proovige siduril kasutada ainult 2 või 3 sõrme
• Kui olete kurvist väljas ja mootorratas kõlab väga vaikselt, või vabastage gaas ja käik õrnalt alla ja kuulake, kuidas see praegu kõlab, kui müra on sama - käik on veelgi madalam.Pöördest väljumisel ärge avage gaasihoovastikku lõpuni või mootorratta esiosa hakkab tõusma, jätkake harjutamist, et teada saada, kui palju gaasi avada, et nurgast välja pääseda.
• Paremaks muutudes on vaja erinevaid tingimusi ja nendest näpunäidetest leiate mõned erandid. Siiski peaksite esimestel päevadel neist kinni pidama.
• Istumisasend mõjutab teie sõidu kõiki aspekte, eriti kurvides. Liiga kaugel istudes surub löök rohkem kui kahvel, mille tulemuseks on hakkija nurk. See põhjustab mootorratta esiosa sujuva pööramise, nii et esiratas on laia pöördega ja sellel puudub hea haarduvus.
• Kui kulutate aega kiirendamisele ja pidurdamisele, saate enesekindluse oma sõiduvõime suhtes. Nende harjutuste tegemisel on oluline end püsti ajada. Proovige iga kord kiirendada ja kõvemini pidurdada. Oluline on mootorrattaga harjuda. Tõenäoliselt põleb tagumine rehv, mis tähendab, et see pöörleb kiiremini kui sõidate. See on normaalne ja saate seda gaasi- ja kehaliigutustega juhtida.
• Ärge proovige tagumist pidurit kasutada pahkluu pööramisega. Tõstke jalad jalalaualt maha ja vajutage piduripedaalile.
• Kasutage 1 või 2 sõrme ainult esipiduritel.

Hoiatused

• Loomulikult sõltuvad paljud neist näpunäidetest teie teadmiste tasemest jne. Neid kasutatakse selleks, et anda teile ettekujutus mõnest ohutuseeskirjast ja näpunäitest, mida saate kasutada.