Sisu

• Astuda
• 1. meetod 2-st: mida teha, kui saate auto ohutult peatada
• 2. meetod 2-st: mida teha, kui peate autos edasi sõitma
• Näpunäited
• Hoiatused

Kui teie auto jahutussüsteem ei tööta korralikult, võib kuumus teie mootorit korvamatult korvata. Kui märkate, et mootor ülekuumeneb, võite autos kahjustuste vältimiseks järgida selles artiklis toodud juhiseid ja seejärel jahutussüsteemi parandada.

Astuda

1. meetod 2-st: mida teha, kui saate auto ohutult peatada

1. Peatage oma auto. Kui näete, et temperatuurimõõtur siseneb punasele alale (tähisega "H" tähistatud ala), peate auto üle tõmbama ja laskma mootoril jahtuda. Pöörake erilist tähelepanu arvestile kuumadel päevadel.
   • Peatage kohe, kui teie kapuutsist tuleb aur. Kuid kui te oma arvesti regulaarselt kontrollite, ei pea see ilmselt nii kaugele minema.
2. Avage kapott, et soojus kiiremini hajuks. Kapuuts tagab soojuse säilimise. Avage kapoti abil kang (tavaliselt asub see rooli all) ja seejärel avage kapott. olge siiski ettevaatlik, kapoti avamiseks peate enamasti hoidma oma kätt radiaatori korki lähedal, kui korgist tuleb välja auru, on oht end põletada.
3. Ärge avage radiaatori kork (radiaatori peal olev kork), kui mootor on kuum. Nii toimides võib aur ja jahutusvedelik vabaneda suure jõuga ja põhjustada tõsiseid põletushaavu.
4. Kontrollige jahutusvedeliku taset ja vajadusel täiendage. Enamikul kaasaegsetest autodest on plastikust jahutusvedeliku mahuti, mis on ühendatud radiaatoriga. Selles veehoidlas näete, milline on tase. Markerid näitavad sageli vajalikku taset. Kui tase on sellest tasemest madalam, võib mootor üle kuumeneda. Kontrollige, kas jahutusvedelik on vajalikul tasemel.
   • Kui mootor on kuum, lisage mahutisse jahutusvedelikku (või vett). Enamik autosid lubavad teil vedelikku reservuaari lisada, kui mootor on kuum. Kontrollige selles veendumiseks kasutusjuhendit või vajadusel oodake, kuni auto jahtub.
   • Kui teie autol pole reservuaari, on ainult kork-radiaator, peaksite enne taseme kontrollimist ootama mootori jahtumist.
5. Kontrollige jahutussüsteemi lekkeid. Kui näete radiaatori või silindripea kahjustusi või kui avate jahutusvedeliku mahuti ja tase on täiendatud, võib teil olla jahutussüsteemis leke. Kui teil on kogemusi autodega, kontrollige lekke märke radiaatoris, mootoriplokis olevates süüteküünaldes või tihendi kõrval asuvas silindripeas.
   • Kui te ei tea autode kohta, kaaluge oma auto viimist lähimasse garaaži ja paluge neil mõõta jahutussüsteemi rõhku. See on suhteliselt lihtne, võib isegi olla, et garaaž teeb seda teie eest tasuta.
6. Otsustage, kas juhtida autot või saada abi. Kui autos ei olnud piisavalt jahutusvedelikku ja lisasite selle, võite juhtimist jätkata. Kui otsustate uuesti sõitma asuda, järgige ülekuumenemise riski minimeerimiseks allpool toodud juhiseid.
   • Kui selgub, et jahutusvedelikku pole üldse, peaksite sõitmise lõpetama. Seejärel kahjustate mootorit korvamatult.
   • Paljudel juhtudel on parem kutsuda abi maanteel kui jätkata sõitmist.
   • Kui mingil põhjusel ei ole võimalik hädaabiteenustele helistada või kui olete ebaturvalises kohas, peate võib-olla probleemide lahendamiseks uuesti sõitma hakkama. Lugege allpool olevat jaotist, et teada saada, mida teha, kui see juhtub.

2. meetod 2-st: mida teha, kui peate autos edasi sõitma

1. Lülitage konditsioneer välja. Kliimaseade võtab mootorist palju välja, nii et kui teil oli konditsioneer sisse lülitatud, lülitage see välja.
2. Kasutage mootori soojuse hajutamiseks puhurit. See võib tunduda kummaline, kuid see tõesti töötab. Lülitage ventilaator kõvasti sisse ja seadke temperatuur nii kõrgeks kui võimalik. Kui väljas on soe, siis läheb seest palju soojemaks. Suunake võred nii palju kui võimalik avatud akendega väljapoole, et kuumus saaks välja pääseda.
   • Miks see töötab: teie auto kütteseade kasutab salongi õhu soojendamiseks mootori soojust. Kui lülitate kütte kõige kõrgemale, jahutab see mootorit, kuna soojus suunatakse puhurile.
3. Jälgige hoolikalt temperatuuri näidikut. Kui muud võimalust pole, tõmmake auto ümber ja lülitage mootor välja. Jällegi võib ülekuumenemine mootorit kahjustada.
4. Lülitage mootor välja (teatud tingimustel), kuid pärast mootori seiskamist keerake süütelukk uuesti süüteasendisse. Mootor lülitub välja, kuid puhur jätkab salongis soojuse hajutamist. Tehke seda ainult siis, kui seisate ummikus paigal või kui olete foori ees olnud üle minuti. Jälgige tähelepanelikult, kui teie ees olevad autod hakkavad uuesti sõitma ja lülitate mootori õigeaegselt uuesti sisse.
5. Hoidke aeglases liikluses ühtlast tempot. Parem on sõita aeglaselt, kui peatuda ja uuesti kiiresti minna. Mootoril on peatamisel ja kiirendamisel raskusi ning seetõttu tekib rohkem soojust.
   • Inimesed ei hakka teid aeglases liikluses kiiresti katkestama, sest kõik on ühes paadis. Igal juhul on parem muretseda jahutussüsteemi temperatuuri pärast kui see, kas teid lõigatakse.
6. Proovige järgmist trikki, et tõmmata radiaatorist rohkem õhku. Kui teil on turvavööga töötav radiaatoriventilaator (tavaliselt juhtub see tagumise ja nelikveolise autoga) ja olete ummikus, siis pange auto neutraalasendisse ja vajutage gaasipedaali kergelt, kuni jõuate 2000 p / min. Hoidke seda kiirust umbes minut. See teeb veepumba ja radiaatori ventilaatori kiiremini tööle. Seejärel tõmmatakse radiaatorist rohkem õhku, põhjustades rohkem soojust. Kui teil on elektriventilaatoritega auto (tavaliselt esiveoliste autode puhul), ei tööta see meetod.
7. Oodake, kuni tipptund on läbi. Kui arvate, et mootor muutub liiklusummikus või aeglases liikluses liiga kuumaks, võiksite selle ümber pöörata, mootori välja lülitada ja oodata liikluse taastumist. Mida kiiremini sõidate, seda parem, sest siis siseneb rohkem õhku ja mootor jahtub kiiremini.

Näpunäited

• Kui teie autol lekib jahutusvedelikku, peate selle alati täiendama. Seejärel peatuge regulaarselt kohtades, kus saate vett võtta, näiteks bensiinijaamas.
• Kui teie mootor on ülekuumenenud seetõttu, et sõitsite järsult mäest üles või et auto taga on raske haagissuvila, on kõige parem auto kõrvale jätta ja oodata, kuni mootor jahtub.
• Kaheksa aasta pärast asetage jahutusvedeliku mahuti kork tagasi. Sageli kaotab auto jahutusvedeliku, kuna kork ei suuda enam piisavalt survet taluda. Uus ülempiir ei maksa midagi.
• Viige auto esimesel võimalusel garaaži. Ülaltoodud sammud toimivad hädas olles hästi, kuid need pole püsivad lahendused.
• Vajadusel kasutage alati jahutusvedelikku, mitte vett. Vett saab kasutada ainult hädaolukordades, kui probleem on siis lahendatud, tuleb süsteem tühjendada ja jahutusvedelikuga uuesti täita.
• Aeglaselt liikuvas liikluses saate kapoti lukust avada. Seejärel jääb kapott turvakinnituse tõttu suletuks, kuid kuna kapott on pisut avatud, võib sellest välja pääseda rohkem soojust. Suurematel kiirustel tuleb kapuuts kogu aeg uuesti sulgeda.
• Kui veepumba või ventilaatori ajamirihm on kadunud, võite proovida seda sukkpükstega asendada. Pange sukkpüksid võimalikult tihti ümber rihmaratta. See lahendus ei kesta kaua, kuid võib olla piisav, et sõita mõne miili garaaži. Ärge pöörake liiga palju, siis on ajutisel vööl vähem pingeid. See trikk töötab ka dünamoga, kuid siis kuluvad sukkpüksid veelgi kiiremini.
• Äärmuslikel juhtudel töötab mootor pärast süütevõtme keeramist edasi. See võib juhtuda, kui mootor on nii kuum, et süüde toimub ilma elektriliste sädemeteta. Sel juhul vajutage käsipidurit ja pange auto käigule. Seejärel seiskub mootor.
• Ilma veepumba ajamirihmata ei saa edasi sõita, kuna mootor kuumeneb kiiresti üle.

Hoiatused

• Ärge kunagi kasutage külma vett, kui kasutate vedeliku taseme tõstmiseks vett. Kui külm vesi puutub kokku soojendatud mootoriga, võib teie mootoriplokk avaneda. Kasutage ainult toatemperatuuril vett.
• Ärge kunagi keerake ülekuumenenud mootori radiaatori korki lahti. See võib põhjustada tõsiseid põletushaavu. Oodake, kuni mootor jahtub.