Sisu

• Astuda
• 1. meetod 5-st: kontrollige auto seisukorda
• 2. meetod 5-st: kontrollige kapoti all
• 3. meetod 5-st: auto sisemuse kontrollimine
• 4. meetod 5-st: võtke auto proovisõiduks
• 5. meetod 5-st: tehke otsus
• Näpunäited
• Hoiatused

Kui mõtlete osta kasutatud auto, siis teadke, et see pole lihtne ülesanne. Arvestada tuleb nii palju asju. Veel segasemaks läheb see, kui ostate esimest korda kasutatud auto. Kasutatud auto kontrollimiseks on palju asju, kuid kõige tähtsam on auto enne otsuse langetamist füüsiliselt kontrollida.

Astuda

1. meetod 5-st: kontrollige auto seisukorda

1. Enne selle kontrollimist veenduge, et auto oleks tasasel pinnal. Nii näete rehve hästi ja saate kontrollida, kas auto all on midagi riputatud.
2. Kontrollige auto värvi ja otsige roostet, mõlke ja kriimustusi. Auto peab olema puhas, et saaksite kere kontrollida. Vaadake auto külgi eest või tagant ja otsige ebakorrapärasusi; see näitab, et auto on üle värvitud. Tundke sõrmedega paneelide vaheliste vuukide servi; kui nad tunnevad karedust, on maalri lindist jäänuseid.
3. Kontrollige auto pakiruumi ja veenduge, et see oleks heas korras. Aukudest või pragudest ei tohiks olla märke rooste tekkimisest ega vee imbumisest. Kui pagasiruumi sisekülg on kulunud, viitab see auto intensiivsele kasutamisele.
4. Kontrollige rehvide seisukorda. Rehvid peaksid näitama ühtlast kulumist ja olema ühtlased. Vaadake rehvi pinda, et kontrollida, kas auto joondus on tasakaalus. Vigastuse võivad põhjustada kulunud rooli- / vedrustuskomponendid, teele allpool asuv auk või kahjustatud šassii.
5. Ärge kunagi ostke kahjustatud veermikuga autot. Kontrollige tükki, mis ühendab eesmisi kaitseraudu ja hoiab radiaatori ülaosa. Seda saab keevitada või poltidega kinnitada. Kontrollige kapoti siseküljel olevate kaitseraudade ülaosas olevaid polte. Kriimustused tähistavad vahetatud või vales asendis kaitserauda (pärast õnnetust).
6. Uurige auto alakülge, kui see on ohutult üles tõstetud, ja kontrollige väljalaskesüsteemi väljalaskesüsteemi ja roostet. Otsige väljalaskesüsteemis musti täppe, kuna see võib viidata lekkele. Siinkohal saate kontrollida ka seda, kas šassii või kere on kahjustatud.
   • Kontrollige sõrmega väljalasketoru. Kui selles on rasvane räpasus, tähendab see, et autol on suur ja potentsiaalselt kallis probleem. Käivitage auto. Valge aur (kui ilm pole külm) on samuti halb märk.

2. meetod 5-st: kontrollige kapoti all

1. Otsige kapoti alt mõlke, kahjustusi ja roostet. Need kõik võivad viidata puudulikule hooldusele või auto kahjustumisele. Igal kaitseraual kapoti ühendamise siseküljel peab olema VIN-number (sõiduki identifitseerimisnumber). VIN-i asukoht sõltub tootjast.
2. Kontrollige voolikuid ja rihmasid. Neil ei tohi olla pragusid. Radiaatorivoolikud ei tohi olla pehmed.
3. Kontrollige, kas mootor lekib või roostetab. Otsige mootoriplokilt tumepruune õliplekke. See näitab, et peatihendis on leke, mis võib viidata potentsiaalselt kallile remondile tulevikus. Kontrollige pidurivedelikku ja veenduge, et paagis pole lekkeid. Vööd peaksid välja nägema uued (see tähendab, et neil pole pragusid ega kuivi kohti). Vanad rihmad võivad puruneda ja kui te ei tea, kuidas neid välja vahetada, peate nende parandamise eest maksma 100–500 eurot, olenevalt vööst.
4. Eemaldage õlifiltri keeratav kork. Kui siseküljel on vahtjääke, näitab see peatihendi lekkimist. Unusta siis auto.
5. Tõmmake välja käigukastiõli taseme mõõtevarras; niiskus peaks olema roosa või punane. Vanas autos võib olla pime, kuid see ei tohiks välja näha ega põleda lõhna. Tase peab olema täis (kontrollige sisselülitatud mootoriga).
6. Kontrollige hammasrihma. See on mootori kõige olulisem rihm ja ka kõige kallim vahetada. Kui auto on varustatud terasest ajastusahelaga, ei peaks te selle pärast muretsema. Juhtketi eluiga on sõltuvalt tootjast 100 000–160 000 kilomeetrit või rohkem.

3. meetod 5-st: auto sisemuse kontrollimine

1. Istuge autosse. Kontrollige auto istmeid ja polstrit pragude, plekkide ja muude kahjustuste suhtes.
2. Sisselülitamisel kontrollige, kas auto kliimaseade töötab korralikult. Hea konditsioneeriga autod on pärit 1993. aastast või uuematest ja neil on vahelduvvoolu kondensaatoril kleebis.
3. Kilomeetrite arvu kontrollige odomeetrilt. See on oluline osa, sest läbitud vahemaa näitab auto vanust. Tavaline juht sõidab 16 000–25 000 kilomeetrit aastas. Vanus sõltub aga paljudest teguritest. Pidage meeles, et autod vananevad aja ja läbitud vahemaaga. 10-aastane väikese läbisõiduga auto pole tingimata hea.
4. Kontrollige, kas autol on arvuti. Auto vigade kontrollimiseks võtke kaasa odav arvuti. Autopoest leiate odavat varustust umbes 120 euro eest. Odavamad seadmed leiavad vaid piiratud arvu vigu.
   • Kui teil on arvutiga auto, peaksite tähelepanu pöörama hoiatustele, mida näete auto käivitamisel.
5. Seismisel kontrollige tulesid ja kõiki auto tavapäraseid funktsioone. Need on kõik parkimisandurid, tahavaatekaamera, raadio, CD-mängija, muusikasüsteem jne.

4. meetod 5-st: võtke auto proovisõiduks

1. Enne kui otsustate, proovige autoga proovisõitu. See on võib-olla parim viis auto seisundiga tutvumiseks. Seetõttu peaksite ostjana enne otsuse langetamist proovisõitu tegema.
2. Kontrollige kindlasti auto pidureid, lükates need piisavalt tugevalt sisse ja aeglustades kiiresti, kuid olge ettevaatlik, et te ei libiseks. Tehke seda kiirusega 50 kilomeetrit tunnis liiklusteta tänaval. Piduripedaal ei tohiks vibreerida, samuti ei tohiks pidurid karjuda ega kummalisi hääli teha. Pulsivad pidurid näitavad, et rootoreid tuleb vahetada ja vaja on uusi padjaid. Auto ei tohi kõikuda; selle põhjuseks võib olla vale pidurisadul või kulunud roolimehhanism.
3. Kontrollige, kas auto kõhkleb umbes 120 kilomeetri tunnis. Kerge kõhklus lühikese kiirusvahemiku ajal võib olla tingitud esivedu mehaanilistest osadest, mis maksavad vahemikus 350–1300 eurot. Need võivad olla ühendused / juhikud jne. See nähtus võib olla seotud esirataste ebaühtlase kulumisega.
4. 90-kraadise pöörde tegemisel kontrollige müra, kõhklusi või raginat. Tehke seda väikese kiirusega. See omakorda võib viidata esiveoliste ühenduste kulumisele.

5. meetod 5-st: tehke otsus

1. Kontrollige auto hooldusraamatut. See annab teile teavet auto jõudluse, remondi ja probleemide kohta. Ideaalis on praegusel omanikul kokkuvõte auto tehtud hooldustest ja ta on nõus seda teavet teiega jagama. Mõnel autol puudub hooldusajalugu, kuna neid on kodus hooldatud. See pole probleem seni, kuni saab tõestada, et auto on korralikult hooldatud. Mõnikord tahavad inimesed pärast õnnetust või negatiivseid kogemusi auto maha müüa.
2. Võta kaasa keegi, kes tunneb autosid. Hea mõte on kaasa võtta sõber, keda usaldate ja kellel on head teadmised autodest, et koos autot kontrollida. Kui teil pole sõpra, kes autodest teaks, võite maksta mehaanikule kontrolli eest 60-90 dollarit. Veenduge, et see tehnik tunneks oma ametit hästi, et ta saaks teile väärtuslikku teavet pakkuda.
3. Ärge kunagi makske küsitud hinda. Kasutatud auto on ese, mille üle saab läbi rääkida. Te ei peaks tundma kohustust maksta küsitud hinda. Edasimüüja ostis selle auto soodsa hinnaga ja müüb seda palju rohkem kui see, mille ta ise selle eest maksis, teades, et hinnasilt langetatakse. Pakkumise saate teha sõltuvalt sõiduki kvaliteedist. Veenduge, et see oleks mõistlik pakkumine. Kui kaupleja küsib 15 000 eurot, siis ärge pakkuge 10 000 eurot. Kui küsitav hind on üle 10 000 dollari, proovige saada umbes 1500 dollarit vähem. Oma laenuvõimet saate eelnevalt kontrollida oma panga või laenuga. Siis teate, kui palju võite autole kulutada. Proovige osta auto, mis maksab vähem, kui saate endale lubada. Enamik inimesi soovib osta auto, mis on kallim kui see, mida nad saavad endale lubada, kuid pidage meeles, et auto vajab tulevikus hooldust.
   • Kasutage auto nõrgemaid omadusi enda kasuks. Kui auto pole teile meeldiva värviga, öelge edasimüüjale: "Mulle meeldib auto, aga mulle ei meeldi roheline värv; see on ainus asi, mis takistab mul auto ostmist." Edasimüüja näeb, et soovite autot, ja leiab viisi, kuidas teid rooli istuda.
4. Kui soovite osta eraisikult, võtke kaasa pliiats, paber ja telefon. Autot kontrollides kirjutage üles kõik kahjustatud või vahetamist vajavad osad. Tuletage müüjale meelde, et viite sõiduki oma isikliku mehaaniku juurde, et ta teaks, et see nimekiri pole mõeldud tema mehaanikule. Kui olete koostanud autole vajalike hooldustööde nimekirja, võite pöörduda varuosade hinna ja saadavuse kontrollimiseks kaupluste poole, kes müüvad autoosi. Kui olete teadnud, kui palju autoremont maksma läheb, saate teha teadliku otsuse selle kohta, mida auto eest maksta, ja suurendada tõenäosust, et müüja alandab selle hinda.
   • Olge seda tehes ettevaatlik, sest mõned müüjad võivad seda ebaviisakat leida ja otsustavad autot teile mitte müüa.

Näpunäited

• Kasutage auto üldise maine kontrollimiseks tarbijate aruandeid. Lõpeta tuhande dollari maksmine suure maine eest. Auto seisukord on olulisem kui nimesilt.
• Kasutage oma sõiduki hulgi- ja jaemüügi väärtuse väljaselgitamiseks sõltumatut allikat. Kas müüja hind on lähedal või on seletamatu erinevus?
• Parim viis pikemaks ajaks rahule jäämiseks on auto ostmine teeninduskeskusega edasimüüjalt. Kui ostate auto ilma teeninduskeskuseta edasimüüjalt, laske auto kontrollida oma mehaanikul!
• Kui auto vajab palju remonti, kasutage seda hinna kokkuleppimiseks.
• Sertifitseeritud autod maksavad veidi rohkem, kuid nendega kaasneb garantii.
• Leidke sama auto, mida soovite osta, sama läbisõiduga. Kui hinnad on samad, saate seda kasutada, et hinda veidi vähendada.
• Võrdle auto sisemuse seisukorda odomeetriga. Autol, mille odomeetri näit on 25 000 kilomeetrit, pole pardalistet, mis oleks justkui lihaveskist läbi lastud. Istme märkimisväärne kulumine ja väike läbisõit võivad viidata odomeetri pettusele.
• Ärge kunagi kontrollige autot, kui vihma sajab. Vihm peidab värviprobleeme ja õnnetuskahjusid. Samuti varjab see kahtlasi hääli.
• Hoiduge tuvastamata halbadest lõhnadest. Kasutatud autos võõrastest lõhnadest vabanemine võib olla väga keeruline ja kulukas.
• Ajalooaruanne või hooldusvihik ei maksa palju ja sisaldab väärtuslikku teavet. Te ei pea seda üksikasjalikult käsitlema! Kõige tähtsam on kontrollida, kas õnnetusi on juhtunud ja kas odomeeter on õige. Kui kontrollite autot automüüja juures, küsige neilt ajalooaruannet (Carfax). Veenduge, et nad annaksid teile ka viimase lehe.

Hoiatused

• Uute heitmenormide kohaselt pole halb mõte lasta auto heitgaase testida enne selle ostmist. Heitekontrollisüsteemi remont võib olla väga kulukas ja kõik sõidukid, mis selles piirkonnas tehnoülevaatuse ei läbi, tuleb enne selle kasutamist remontida. Autod, mis näitavad ka mootori sisemiste osade, näiteks kolvirõngaste või klapipesade tugevat kulumist, võivad heitmetestist läbi kukkuda. Smogitesti abil saate kontrollida, kas auto sõidab hästi ja kas tal pole suuri mehaanilisi defekte, mis teile hiljem probleeme tekitavad. Selle testi saab kvalifitseeritud mehaanik hõlpsasti kombineerida sõiduki kontrolliga.
• Kui soovite pärast selle auto eelkontrolli jätkamist selle ostmist, küsige kvalifitseeritud mehaaniku professionaalset arvamust. See on kindlasti kohustuslik, kui ostate kasutatud autot esimest korda või kui teate autodest vähe. Auto praegusel omanikul ei tohiks olla vastuväiteid, vastasel juhul on tal kindlasti midagi varjata. Sel juhul on kõige parem otsida kasutatud autot mujalt.
• Kui ost tundub tõele vastamiseks liiga hea, on see kõige tõenäolisem.