Ülekuumenenud mootori jahutamine

Videot: Ebausaldusväärne? Vaadake, mis probleemidele Mercedese jube diiselmootor (OM651) vastu peab.

Sisu

Astuda
1. meetod 3-st: ülekuumenenud mootoriga tegelemine
2. meetod 3-st: ülekuumenenud mootori juhtimine
3. meetod 3-st: vältige ülekuumenemist
Näpunäited
Hoiatused

Tegelikult peaks igaüks, kellel on juhiluba, teadma, kuidas ülekuumenenud mootorit jahutada. Analüüsides ja lahendades probleemi, saate kiiresti teele asuda ja see säästab palju raha. Ja kui peate siiski garaaži minema, saate paremini selgitada, milles probleem on.

Astuda

1. meetod 3-st: ülekuumenenud mootoriga tegelemine

Ärge paanitsege ja minge esimesel võimalusel tee äärde. Ülekuumenemine on tõsine probleem, kuid ärge paanitsege.Kui temperatuurinäidik on punases või kui näete mootorist auru välja tulekut, peaksite aeglustuma ja liikuma küljele, kui seda on ohutu teha. Kapoti alt valged aurud pole suitsupilved, vaid ülekuumenenud mootori tekitatud aur. Teil on veel aega üle tõmmata. Kui pole võimalust loobuda, tehke järgmist.
- Lülitage konditsioneer välja ja avage aknad.
- Seadke küte kõige kuumemale ja ventilaator kõige kõrgemale - nii saate mootorist soojust.
- Lülitage ohutuled sisse ja sõitke aeglaselt ja ühtlaselt, kuni saate peatuda.
Avage kapuuts, kui alt ei tule enam auru. Kui kapott pole liiga kuum, lülitage mootor välja ja avage kapott. Kui kapuuts on katsumiseks liiga kuum või näete endiselt auru, oodake enne kapoti avamist, kuni kapuuts on piisavalt jahtunud. Kapoti avamisega võib mootor välisõhku eraldada rohkem soojust.
- Lülitage mootor välja, kuid jätke süüde sisse. Teie tuled ja armatuurlaud on endiselt sisse lülitatud. Nii töötab ventilaator mootori väljalülitatuna, kiirendades jahutusprotsessi.
- Enne mootori puudutamist või radiaatori korki avamist laske mootoril täielikult jahtuda. Kõike piisavalt jahtuda võib kuluda kuni 30–45 minutit, kuid see hoiab ära põletused.
Kontrollige radiaatori voolikut ülaosas. Radiaatorivoolikut pigistades on tunda, kas süsteem on endiselt rõhu all ja seetõttu on radiaatori korgi eemaldamine ohutu. Kui voolik tundub kindel ja seda on raske pigistada, on süsteemile endiselt suur surve. Ärge eemaldage veel korki. Kui voolikut on lihtne pigistada, võite tõenäoliselt radiaatori korgi ohutult eemaldada.
- Vajutage voolikut riide või rätikuga, kuna voolik võib olla ka väga kuum.
Jätke radiaatori kork peale, kuni süsteem jahtub. Radiaatoris olev aur võib teie näkku puhuda ohtliku kõrgsurvevedelikujoa. Nii et jäta kork nii kauaks kui võimalik. Kui katsumiseks on liiga kuum, laske sellel istuda.
- Ülekuumenenud mootori jahutusvedelik võib tõusta 130 kraadini. Niikaua kui süsteem on suletud, see ei keeda. Kuid õhule sattudes võib see äkki keema minna ja põhjustada tõsiseid põletushaavu. Nii et oodake, kuni süsteem on jahtunud.
Keerake radiaatori kork. Pingutage radiaatori kork ettevaatlikult paksu rätiku või lapiga. Lahtistamisel satub radiaatoris ja paisupaagis olev vedelik välisõhku. Kui teie korgil pole niiti, vajutage pärast korki keeramist kork alla ja avate turvaluku. Nii saate korgi täielikult eemaldada.
Kui mootor on piisavalt jahtunud, kontrollige jahutusvedeliku mahutit. Selleks kulub tavaliselt umbes 30–45 minutit. Mahuti on valgest plastist ja see on ühendatud radiaatori korgiga. Küljel on märgistused, mis näitavad, kui palju vedelikku peaks olema.
Kontrollige mootori lekkeid. Ülekuumenenud mootori kõige levinum põhjus on leke jahutussüsteemis. Kontrollige, kas mootoris või auto all ei ole vedelikku, eriti kui mahuti tase on liiga madal. Teiselt poolt vajavad jahutussüsteemid toimimiseks survet, nii et isegi väike leke võib põhjustada probleeme.
- Jahutusvedelik lõhnab magusalt ja lekkeid võib tavaliselt näha voolikutel, auto all või radiaatori korki peal / ümber. Selle konsistents on vesi, seega on see õlist õhem.
- Vanemate autode jahutusvedelik on tavaliselt roheline, kuid värv võib varieeruda sõltuvalt teie auto margist ja mudelist.
Kui auto on jahtunud, lisage jahutusvedelikku. Kui teil on jahutusvedelikku, lisage see umbes 30-45 minuti pärast, kui auto on jahtunud. Keerake radiaatori kork lahti ja valage veidi jahutusvedelikku, mitte rohkem kui paar sekundit. Kui teil on vett, segage ja lisage võrdsetes osades jahutusvedelikku ja vett - enamik mootoreid on mõeldud töötama 50% jahutusvedeliku ja 50% vee seguga.
- Hädaolukorras võite jahutusvedeliku täielikult veega asendada, kuigi te ei tohiks seda liiga kaua kasutada.
Kui see on jahtunud, käivitage auto ja kontrollige temperatuuri näidikut. Kas see läheb jälle miinusesse? Kui jah, siis lülitage auto välja ja oodake enne sõitmist veel 10–15 minutit. Kui arvesti pole punases, võite uuesti sõita, kuni näete garaaži.
Kui probleemi ei õnnestu lahendada või kui tekivad suuremad probleemid, helistage maantee äärde. Kui jahutussüsteemis on lekkeid, õli lekib või mootor ei jahtuda, pöörduge viivitamatult maantee poole. Ülekuumenemine võib mootorile korvamatut kahju tekitada, kui te pole ettevaatlik.
- Kui peate siiski sõitma, laske autol enne uuesti käivitamist võimalikult palju jahtuda.

2. meetod 3-st: ülekuumenenud mootori juhtimine

Jätkake sõitmist, kui temperatuurimõõtur on uuesti langenud. Kui võimalik, ärge sõitke liiga kaua. See tähendab, et mõnikord pole teil muud võimalust kui abi otsimiseks edasi sõita.
- Kui auto ei kuumene uuesti üle, võib see olla ühekordne probleem, mis on põhjustatud paljudest erinevatest teguritest (konditsioneer sees, kuum päev, liiklusummikud). Sellegipoolest peate temperatuurimõõturit hoolikalt jälgima, et veelgi rohkem probleeme vältida.
- Enamik autosid on ette nähtud ülekuumenemise näitamiseks enne, kui mootoril on tõsiseid kahjustusi, nii et teil on aega probleemi lahendada. See aga ei tähenda, et te ei peaks enam arvestil silma peal hoidma.
Lülitage konditsioneer välja. Kliimaseade jahutab autot mootori jõul ja te ei soovi mootorit rohkem koormata, kui see jaksab. Jahutamiseks avage aknad.
Seadke küte kõige kõrgemale. See võib tunduda vastuoluline, kuid auto soojendus töötab mootorist soojust ammutades ja autosse puhudes. Nii et kui seadistate ventilaatorid ja temperatuuri kõige kõrgemale, jahutate autot, imedes mootorist kuuma õhku. Kuid see ei tundu ilmselt väga hea.
- Pöörake ventilaatorid akende suunas, et autos liiga kuumaks ei läheks.
- Samuti saate seadistada kütteseadme sulatama, et kuumus teie suunas ei puhuks.
Pange auto neutraalasendisse ja kiirendage. Laske mootoril töötada tühikäigul 2000 pööret minutis. Seejärel mootor ja ventilaator kiirenevad, võimaldades mootorini jõuda rohkem jaheda õhu ja jahutusvedeliku abil, jahutades autot. Kui olete liiklusummikus, võib see olla hea viis hoida mootorit liikumatuna, kui auto seisab.
Kui jahutusvedelik saab otsa, lisage radiaatorisse vett. Kuigi pikkadel reisidel ei tohiks seda teha, võite hädaolukorras mootorit veega jahutada. Kui mootor on jahtunud, pange radiaatorisse sooja vett. Külm vesi võib järsu temperatuuri muutuse tõttu põhjustada mootoriplokis pragunemise.
Sõitke lühikestel vahemaadel, lülitage auto välja ja korrake, kui peate edasi sõitma. Kui teil pole tõesti muud valikut, kui jätkata ülekuumenenud mootoriga sõitmist, hoidke temperatuuri näidikul silma peal. Alati, kui näidik läheb punaseks, peatage auto ja oodake 10 kuni 20 minutit, kuni see jahtub. See pole teie mootorratta jaoks ideaalne, kuid on parem kui kogu aeg sõitmine ja mootorratta lõhkumine.
Teadke, et kui teie auto pidevalt ülekuumeneb, peate tõenäoliselt minema garaaži. Kui teie auto pidevalt ülekuumeneb, lekib või ei käivitu, peate minema garaaži. Isegi kui need näpunäited aitavad teil auto ülekuumenemise hetkest vabaneda, peaksite laskma oma auto üle kontrollida, sest enne mootori sassi ajamist on tõenäoliselt vaja lahendada mõni suurem probleem.

3. meetod 3-st: vältige ülekuumenemist

Liiklusummikus pidevalt kiirendamise ja pidurdamise asemel sõitke aeglaselt, kuid kindlalt. Peatumine ja kiirendamine koormab teie mootorit palju rohkem ja võib üle kuumeneda, eriti kui auto on natuke vanem. Ärge pidurdage liiga palju ja laske oma autol õrnalt veereda, teades, et peate tõenäoliselt uuesti peatuma, kui jõuate teie ees oleva auto kaitseraua juurde.
- Tehke harjumuseks kontrollida temperatuuri näidikut punase fooritule või stoppmärgi juures.
Kliimaseadme asemel kasutage oma aknaid. Konditsioneer kasutab mootorit teie auto õhu jahutamiseks, pannes sellele lisakoormust. Esimene asi, mida teha, kui auto ülekuumeneb, on kliimaseade välja lülitada, kuid te ei tohiks seda üldse kasutada, kui olete mures, et teie auto ülekuumeneb.
- Kui teil pole pikka aega kliimaseadet kontrollitud, teil on leke radiaatoris, teil on probleeme kliimaseadmega või kui teil on liiga vähe jahutusvedelikku, siis on parem kliimaseadet üldse mitte kasutada.
Vahetage regulaarselt õli ja laske kohe kontrollida ventilaatorit. Vana õli võib põhjustada teie mootori ülekuumenemise, eriti kui teil on ka liiga vähe jahutusvedelikku või muid probleeme. Kui õli vahetatakse, paluge garaažil kohe oma ventilaator kontrollida - probleemide varajane tuvastamine võib hiljem kuluka remondi kokku hoida.
- Pärast auto väljalülitamist peaksite alati kuulma, kuidas ventilaator töötab, sest see jahutab endiselt mootorit.
Lisage jahutusvedelikku suve alguses. Kontrollige mahutit ja veenduge, et jahutusvedeliku tase oleks õige, st reservuaari küljel asuva kahe märgi vahel. Kui tase on madalal küljel, segage võrdsetes osades vett ja jahutusvedelikku ning täitke mahuti soovitatud tasemeni.
- Taseme kontrollimisel leidke mõni minut lekete kontrollimiseks. Jahutusvedelik on tavaliselt roheline ja lõhnab magusalt. Kontrollige sõiduki alt, mootori ümbrusest ning nähtavatest radiaatorivoolikutest ja osadest.
Juhul, kui mootor üle kuumeneb, pidage alati autos mõnda avariivahendit. See võib olla väga tüütu, kui satute kasutamiskõlbmatu mootoriga teeserva. Kui teil on alati hädaabitarbeid kaasas, võib see tähendada, et saate ikkagi garaaži sõita. Nii turvaline idee. Võtke kaasa järgmised esemed:
- Extra jahutusvedelik
- Paar liitrit vett
- Tööriistad
- Taskulamp
- Erakorraline toit, mis ei lagune
- Tekk
- Sirge habemenuga
- Kleeplint
- Phillips kruvikeerajad ja lamedad kruvikeerajad

Näpunäited

Kuuma mootoriga saate edasi sõita, kui teil pole muud valikut. Sel juhul sõitke aeglaselt, kuni näidik muutub punaseks, seejärel peatage ja laske mootoril jahtuda, kuni saate mootori uuesti käivitada. Nii saate sattuda kindlasse kohta.