Sisu

• Sammud
• Hoiatused

See artikkel kirjeldab autoklaasi paigaldamise põhitehnikaid ja -põhimõtteid, aitab lugejal liikuda autoklaaside turul ja teha klaasiasendusettevõtete teadliku valiku. See artikkel kirjeldab esiklaasi vahetamise protsessi, kuid seda ei tohiks tõlgendada juhisena või juhisena asendamiseks. Tuuleklaas on osa sõiduki passiivsest turvasüsteemist ja seda peaksid paigaldama ainult spetsialistid. Erinevate mudelite ja tootjate laia valiku tõttu käsitleb käesolev artikkel ainult klaaside paigaldamise protsessi üldiselt.

Sammud

1. 1 Ostke oma mudelile uus esiklaas. Saate osta uue esiklaasi või osta auto rikke korral, igal juhul veenduge enne müüjale tasumist, et seal pole pragusid ega kiipe. Kui kavatsete transportida oma autos uut klaasi, kasutage tekke ja linasid, et kaitsta seda transpordi käigus tekkivate kahjustuste eest. Kui te pole uut esiklaasi ostnud, tuleb see paigaldamiseks ette valmistada. Peate sellelt eemaldama vana polüuretaanliimi või vähendama selle paksust umbes 1 mm võrra. Seda saab teha saelehega, kasutades tera.
2. 2 Eemaldage ettevaatlikult klaasi ümber olevad plastosad ja liistud. Ärge eemaldage liistu hoidvaid andapkasid, need andapkad on sageli iga auto jaoks individuaalsed. Liistud saate eemaldada kiiremini, ilma andapidele tähelepanu pööramata, kuid siis peate kõik liistud liimima, kui varusid pole käepärast. Säästate mitte rohkem kui 10 minutit, kuid maksate umbes 300 rubla. iga andapka kohta. Enamik liiste täidab puhtalt esteetilist funktsiooni ja on paar sentimeetrit lai plastriba. Nad ei osale mingil viisil esiklaasi kinnitamisel, välja arvatud välimuse parandamiseks. Kuid mõnel autol on äärmiselt keerulised kinnitusdetailid, mis tagavad liistude kindla kinnituse esiklaasile.
3. 3 Lõika liim klaasi ja tihendi vahel spetsiaalse noaga ära. Sõltuvalt kogemustest ja kvaliteetse instrumendi olemasolust võib see protseduur kesta 15 minutit kuni tund. Polüuretaanliim on üsna paindlik ja tagab samal ajal hea kontakti, selle plastilisus hoiab ära pragude tekkimise klaasile raputamise ajal teedel.
   • Selle meetodi probleemiks on vana klaasi pragunemine, kui eelmise paigaldamise ajal paigaldati klaas hermeetikule liiga lähedale, nii et nuga jaoks polnud ruumi. Väga sageli on vahetatavate tuuleklaaside mõõtmed sellised, et pärast paigaldamist jääb järele vaid paar millimeetrit ja see ei võimalda nuga normaalselt sisestada. See toob kaasa asjaolu, et klaas peab olema purunenud, mis omakorda viib fragmentide moodustumiseni. Praht satub sageli sõitjateruumi ventilaatori õhu sisselaskeavasse.
   • Tuuleklaasi saab lõigata ka seestpoolt. Sel juhul võite kasutada spetsiaalse käepidemega nuga, mis on mugav paljude lõikamisliigutuste jaoks. Paljud spetsialistid kasutavad spetsiaalset elektrilist tööriista, kuid sellisel juhul on tihendi lähedal värvi kahjustamise oht, kuigi see ei ole suur probleem, kui liimiga on kaasas spetsiaalne praimer. Seda toimingut saab muidugi teha terava kööginoaga, kuid see võtab mitu tundi ja nõuab palju pingutusi.
   • Polüuretaan säilitab oma tugevuse kuni rõhuni 1000 atm. Harjutades saate aru, kui palju jõudu peate noale rakendama, et see lõikab ja ei purune. Samuti saate aru, kui kaua tuleb lõikeid teha, et mitte kahjustada lage ja muid sisustuse detaile. Kõik tuleb kogemustega ja kui mitte tähelepanu kõrvale juhtida, selgub see piisavalt kiiresti. Vana polüuretaanliim tuleb kärpida umbes 3 mm paksuseks.
4. 4 Valmistage tihend ette. Puhastage tihend harja ja veega. Seejärel lõigake polüuretaan 3 mm paksuseks. Kasutage tera.Kõik kohad, kus polüuretaan on rooste tõttu maha jäänud, tuleks metalliks harjata. Vabanege roostest täielikult, seejärel katke kahjustatud kohad kruntvärviga.
5. 5 Kandke klaasile spetsiaalne kruntvärv, et parandada liimiga nakkumist. See praimer valmistab klaasi tagakülje ümber olevad molekulid, mis puutuvad kokku hermeetikuga, et reageerida kleepuvate molekulidega. Kui meister jälgib, ignoreerib ta seda sammu ja teda ei huvita tegelikult, kas teie klaas kolimise ajal välja lendab - ta jätab selle sammu vahele. Kui praimer on peale kantud, on aeg liim peale kanda.
6. 6 Kandke polüuretaan spetsiaalse püstoliga. Uus polüuretaan kleepub kõige paremini vana polüuretaaniga, kuid vana kiht peab olema puhas ja rasvavaba. Probleem, millega paljud inimesed silmitsi seisavad, on tolmu sadestumine tihendile enne polüuretaanikihi pealekandmist. Seda tolmu tõstab õhku tuul või näiteks mööduvad veokid. Muidugi saab polüuretaanliimi peale kanda ilma spetsiaalse püstolita, kuid siis on ühtlast kihti saavutada ja plekke vältida on palju keerulisem.
7. 7 Paigaldage klaas väga ettevaatlikult, kandes küljed ükshaaval. Mõnel autol on spetsiaalsed hoidikud, millele saab klaasi üle kallutada. Ärge puudutage klaasi pinda, millele kruntvärv kantakse, kuna see vähendab selle efektiivsust ja halvendab nakkumist. Rasvaste sõrmejälgede jätmise vältimiseks kandke kummikindaid.

Hoiatused

• Autor ei vastuta ühegi isiku ega ettevõtte ees, kes on selle artikli või raamatute materjalide põhjal otseselt või kaudselt kahju tekitanud.