Sisu

• Näpunäiteid
• Hoiatused
• Mida sul vaja on

1 Leidke võistlusrada. Avalikel teedel sõitmine on ohtlik ja ebaseaduslik. Kiiruseks mõeldud rajal on teie jaoks palju huvitavam ja turvalisem. Otsige neid radasid Internetist või telefonikataloogist.

2 Treenige. Helistage võistlusrajale ja uurige, kas nad pakuvad juhikoolitust või millistel päevadel on rada üldsusele avatud. Ilma treeninguta ei tohiks te oma autoga sõita. Kui te ei tea ühtegi rada, otsige Internetist oma piirkonna autospordiklubisid. Kui teie auto on mõeldud võidusõiduks (nt Audi, Porsche, BMW, Subaru), proovige otsida sobivat klubi. Olenemata sellest, millist rada te tabate, kasutage koolitusi ja õppige teiste juba omandatud kogemustest. Paljud võidusõitjad alustasid oma karjääri autokrossi üritustel osalemisega. Võtke ühendust kohaliku autospordiliiduga.

3 Tehke turvakontroll. Koolituse esimesel päeval peaksite kontrollima kõiki auto mehaanikuid, sealhulgas mootoriõli (seda peaks olema piisavalt), rehvirõhku (see peaks olema veidi üle normi - küsige juhendajalt või muult osalejalt), rehvimustreid, rool, pidurivedelik ja pidurid ise. Kui teil pole vajalikku ohutuskontrolli läbiviimise kogemust, võtke ühendust automehaanikuga ja hoiatage teda, et kavatsete sellel autol võistlustel osaleda.Rajale jõudes tuleks rehvirõhku ja õli uuesti kontrollida. Vaadake artikli lõpus olevat loendit "Mida vajate", et teada saada, mida peate endaga kaasa võtma.

4 Õppige reegleid. Igal üritusel on oma reeglid. Üks kõigile ühiseid reegleid on ümbersõidu (möödasõidu) keeld, mis on üks ohtlikumaid võidusõiduhetki. Küsige reegleid ürituse korraldajatelt.

5 Uurige rada. Tunne rada. Hakka rajaks. Katvuse uurimiseks kõndige kaks korda mööda rada keskmise kiirusega; kui võimalik, minge otse rajale ja kõndige mööda seda, pöörates erilist tähelepanu pöörangutele. Et seda paremini meelde jätta, joonistage paberile rada, märkides ära pöörete sisenemis- ja väljumiskohad. Korraldage võimalusel proovisõit koos juhendajaga. Ärge kartke rada, vaid suhtuge sellesse korralikult ja austusega.

6 Püsi tee ääres. Kui sõidate esimest korda kiirusega, järgige kogenud juhti. Uurige hoolikalt iga kurvi, märkige sisenemis-väljumiskohad, tipud. Esimene tipupunkt on pöörde keskpunkt, mis loob kiireima kiiruse. Sõltuvalt raja tingimustest (praht, praht) ja liiklusest peate võib -olla sisenema ülaosast lähemale või kaugemale. Proovige kirjeldada madalat kaart oma sissepääsust (nurga sisenemispunkt) kuni väljapääsuni (väljumiskoht). Peaksite alati kasutama suurimat teepinda.

7 Õpi pidurdama. Parem on liikuda nii kiiresti kui oodata ja seejärel kiiresti pidurdada kui aeglaselt kurvis aeglustada. See ei tähenda, et peate pidurit vajutama kohas, kus teid väänatakse (paljude viga), vaid seda, et peate tundma viimast hetke, kui on võimalus pidurdada. Pidurdamist saab harjutada iga päev väljasõitudel ja sarnastes kohtades. Tavaliselt blokeeritakse pidurdamine. Mitteblokeeruvate pidurisüsteemidega hoiate tavaliselt jalg piduril. Pidurdamine aeglustab sõidukit kiirusele, mis on vajalik kurvi edukaks sisenemiseks ja läbimiseks, või koos roolimise ja kiirendusega saab autot pöörata, et säilitada kiireim kurvi kiirus. Rajaga kursis olev juhendaja oskab teile täpselt öelda, millal peaksite pidurdama ja pöörama hakkama ning isegi kus auto peaks kurvides sisenema.

8 Teadke pidurdamise alternatiive. Saate triivida, kui teate, kuidas teha ühtlast ja pigistavat pööret ilma liigset kiirust kaotamata.

9 Tea, kuidas möödasõiduga toime tulla. Sõit „möödasõidukeeldu” reeglite järgi tähendab tavaliselt seda, et möödasõit on lubatud ainult nõusolekul. Esmalt küsi. Vaadake, kuidas saata signaali, mis näitab teie nõusolekut. Algajana võite mööduda harva (või üldse mitte), kuid teid võidakse sageli ületada. Kui näete kiiresti lähenevat sõidukit, ootab juht teie poolt signaali. On väga oluline olla viisakas ja anda märku, kui seda on ohutu teha. Tavaliselt suunatakse käsi vasakule, kui soovite sellest küljest mööduda, või näidatakse katuse kohal olevat kätt paremale. Andke signaal selgelt, kogu käega. Veenduge kohe pärast signaali andmist, et teie sõiduk liigub nii, et oleks võimalik möödasõitu teie poolt näidatud küljelt. Kui rada pöörab samas suunas, ei saa te paremale osutada. Jääge oma trajektoorile. Andke möödasõidu signaale ainult sirgetel lõikudel.

10 Uurige lippe ja hoidke neil silma peal. Kuna enamik radu kasutab iga lipu puhul samu väärtusi, on kohalikke erinevusi. Kasutage seda juhendina, kuid küsige seda ürituse korraldajalt. Tavaliselt kasutatakse järgmisi valikuid:

• Ühtlane roheline lipp tähendab, et soojendusring on lõppenud ja möödasõit võib alata (ainult siis, kui möödasõit on lubatud ja kooskõlas nõusoleku reeglitega).
• Sinine märkeruut diagonaalse kollase triibuga tähendab, et peate taga sõitval sõidukil mööduma. Tavaliselt näidatakse seda siis, kui te ei teinud seda küsimata õigesti. Järgmisel ümbersõidualal andke märku ja jääge oma liinile.
• Fikseeritud kollane lipp tähendab igasugust ohtu ees. Vähendage kiirust ja olge ettevaatlik.
• Pöörake kollast lippu tähendab, et kahjustatud auto on rajal. Aeglustage kiirust ja olge valmis auto ümber sõitmiseks joonelt maha tõmbama.
• Märkeruut punaste ja kollaste triipudega tähendab, et rajal on prahti (või õli mahavoolanud). Aeglusta ja jälgi teed.
• Must lipp tähendab, et teie autoga on midagi juhtunud. Kui seda näidatakse kõigis signaaljaamades, tähendab see, et kõik autod peavad boksidesse tagasi tulema, tavaliselt õnnetuse või rajal oleva takistuse tõttu. Aeglustage kiirust, näidake signaalijale, et nägite lippu, ja naaske kasti, et saada raja põhivaatlejalt täiendavaid juhiseid.
• punane lipp tähendab, et peate auto viivitamatult peatama. Pidurdage aeglaselt ja jälgige sõidukeid, mis võivad teie taga olla. Peatuge, eelistatavalt liiklusest eemal. Jääge autosse. Võib -olla on rajal ka päästeautod. Oodake täiendavaid juhiseid.
• Kollane musta ruudulise lipuga tähendab, et grupp autosid läheneb finišijoonele. Jätkake sõitu ja aeglustage viimast ringi.

11 Lõdvestu. Viimast jooksu nimetatakse jahutusringiks, kuna jahutate pidureid, mis võivad sel hetkel nii kuumaks minna, et kumm võib sulada. Sõitke aeglaselt ja proovige pidureid üldse mitte kasutada. Lehvita kõikidele rajatöötajatele, kes vaatavad nurki. Lehvitage kogu käega.

12 Sõitke õigesti. Sõites hoidke käed kella 3 ja 9 asendis. See tagab teile mugava asendi ja kiire reageerimise suurel kiirusel.

13 Hoidke aknad lahti. Tõmmake mõlemad esiaknad alla. See on vajalik möödasõidule signaali andmiseks ja õnnetuse korral on see turvalisem, sest purunenud klaas võib põhjustada vigastusi. Lülitage ka raadio välja. Peate kuulma oma auto müra, mitte muusikat. br>

14 Kiiresti sõitmine nõuab palju harjutamist. Teid šokeerib, kui saate teada, kui raske see on. Kohe alguses saadab teid igaks treeninguks instruktor. Aja jooksul, kui teie oskused suurenevad ja saate erinevatele organisatsioonidele teatavaks, saate loa sõita ilma juhendajata.

15 Võidusõit on kallis. Teid üllatab, kui kiiresti teie piduriklotsid, pidurikettad ja rehvid purunevad. Teie auto lisakoormus sunnib teid asendama teisi ootamatuid osi.

16 Kui olete leidlik ja õnnelik, saate kiiresti aru, et te ei saa ilma võidusõiduta elada ja saate spetsiaalselt raja jaoks mõeldud auto. Kui olete eriti kiire taibuga, siis tasub auto osta paljudelt populaarsetelt ja suhteliselt odavatelt võidusõiduautodelt.

17 Pärast 40 päeva rajal võite hakata võidusõidule mõtlema. Igal võidusõiduorganisatsioonil on võistluskool, mis peab algaja litsentsi saamiseks läbima.

Näpunäiteid

• Vabanege oma autos olevatest tarbetutest seadmetest ja esemetest. Te ei vaja 800 -vatist võimendit ja nelja subwooferit. Samuti ei vaja te tagaistmeid. Subwooferi ja soovimatute esemete olemasolu auto tagaosas võib raskuskeset nihutada, mis võib muuta roolimisnurka, kui seda kõige vähem ootate. Samuti teeb väiksem kaal kiiremaks ja võimaldab rajal tervikuna paremini hakkama saada.
• Spoileritest pole kasu kiirustel alla 96–112 km / h. Neil on väga väike mõju kiirusel alla 65 km / h. Mis tahes / märkimisväärse maapinnaga kokkupuutuva jõu saavutamiseks on vaja piisavat õhuvoolu sõiduki taga.
• Lipud on raja väga oluline osa, kuna te ei kuule, mida inimesed teie peale karjuvad, kui sõidate ülikiirel kiirusel. Mõista, et lipud on hipodroomil viipekeel.
• Kasutage vähemalt ühte varuratast. Rehvid kuluvad radadel kiiresti ja pole midagi hullemat, kui üks kulunud rehv muutub takistuseks teie ja võistlusmõnu vahel!
• Kui olete tõsiselt asjaga kursis, siis teadke, et sõiduki muutmiseks on lõputult võimalusi, et muuta see rajal kiiremaks ja ohutumaks; Kõigist neist on kõige olulisemad täiustatud vedrustus (siin on tüüpilised suured uuendused), turvavööd, rehvid, pidurid, tuleohutussüsteem, turvavardad ja istmed.
• Õppige libisemisel hakkama saama ja end kindlalt tundma. Omades ettekujutust sellest, kuidas pidurdamisel ja kiirendamisel libisevat autot juhtida, olete rahulik, kui tagumine osa hakkab libisema (see juhtub mõnikord lihtsalt liikudes). Libisev juhtimine aitab teil kiiremini ja ohutumalt liikuda, kuna teate, mida tuleb olukorra kontrollimiseks teha ja mida mitte.
• Teie auto ei suuda hästi reageerida rohkem kui ühele karmile sisendile (gaas, pidurid või rool). Ainult mõnel rehvil on nii suur veojõud, et on vaja tagada kõigi teravate sissepääsude eraldamine. Pidurdage või avage gaas, sisenege kurvi ja kiirendage. Kui kõik on õigesti tehtud, leiad end raja äärest. Pidurdamise või kiirendamisega kõva kurv, kui seda tehakse valesti, võib nõrgendada veojõudu ja põhjustada kontrolli kaotamise. Märjad teed või külmad rehvid (esimesel ringil) nõuavad rohkem hoolt.
• Spoilerid aitavad teil tippkiirusel pöörata; mida suurem kiirus, seda kasulikum neist on. Need EI aita teil pöörduda väikese kiirusega. Hoiatus: need MÕJUTAVAD auto "tasakaalustamist" (seega ärge arvake, et autot juhitakse paremini, kui taga on poritiib.) Spoileritel on positiivne mõju ainult auto tagaosa haardumisele, kus need on kinnitatud.
• Jälgige tribüünidelt kogenud juhte, et näha, millal nad pöörama ja pidurdama hakkavad.
• Võtke varuõli ja jahutusvedelik kaasa. Kontrollige õli pärast igat sõitu.
• Rehvi haardumine sõltub temperatuurist: külm annab halvema haarduvuse kui kuumus, kuid liiga kõrge temperatuur halvendab ka haardumist!
• Küsige ürituse korraldajatelt, mida teil on vaja kaasa võtta või selga panna.

Hoiatused

• Tasub teada, et kindlustusseltsid ei taha kindlustust maksta, kui autoga võistlusel kokku kukute. Mõned juhid eelistavad vigastatud sõiduki enne kindlustusseltsile helistamist pukseerida rajalt. See on omamoodi kindlustuspettus ja sellele on lihtne langeda.
• Ilmselgelt on võidusõit üsna ohtlik. Võistlusrajal sõitmine suurel kiirusel nõuab veidi teistsugust oskust kui avalikel teedel sõitmine. Võistlustel surevad inimesed ja saavad tõsiseid vigastusi ning te peaksite võidusõitu käsitlema kui tõsist spordiala, mille treening peab eelnema mitte ainult võidusõidule, vaid ka autopoksile sisenemisele.
• Teie sõiduki garantii võidakse tühistada või muuta, kui saab teada, et sõidukit kasutatakse hipodroomil.
• Veenduge, et teie varustus vastab kehtivatele standarditele. Näiteks kiivri kandmise standard muutub aja jooksul.

Mida sul vaja on

• Võidusõiduauto
• Kiiver, mille on heaks kiitnud Snell ja mis vastab või ületab selle võidusõidu standardi, millel osalete
• Teie auto numbrid. Ostke poest magnetkleebiseid või kasutage kleeplinti.Isegi kui teil on magnetitega numbrid, peate võib -olla kinnitama lindi numbri esiserva külge, et tuul seda kiirusel üles ei võtaks.
• Kehtiv juhiluba
• Kingad peaksid olema sileda tallaga ja katma jala täielikult
• Pane selga puuvillane lühikeste varrukatega särk ja teksad
• Parim on, kuid mitte kohustuslik, kanda motospordi kauplustest saadavaid kaelakaitsmeid.
• Võtke kaasa vesi ja toit, kui te pole kindel, kas kõik on kastides saadaval
• Rehvirõhu andur
• Mootoriõli (parem sünteetiline) ja jahutusvedelik