Kuidas saada lennuki luba

Videot: 1 урок "Выйди из коробки" - Торбен Сондергаард.

Sisu

Sammud
Meetod 1: 2: iseõppimine
Meetod 2/2: sertifikaadi saamine
Näpunäiteid
Hoiatused
Mida sul vaja on

Kui mõtlete professionaalseks piloodiks saamisele või soovite lihtsalt teada, mida peate selleks saama - see artikkel räägib sellest, kuidas edukalt lennata. Juhiseid saate oma kohaliku lennujaama lennukoolist või liituda õhuväe koolitusprogrammiga. Märkus. Enamik juhiseid on mõeldud ainult Ameerika Ühendriikidele.

Sammud

Meetod 1: 2: iseõppimine

1 Osta Microsofti lennusimulaator või Laminar Researchi X-Plane. Kui teie arvuti on vana, ei pea see olema uusim versioon. Esiteks läbige maapealne briifing ja lennukoolitus. Õpid palju tavalisse koolituslennukisse paigaldatud instrumentide ja süsteemide kohta. Te saate tuttavaks manöövrite ja protseduuridega, mida tuleb harrastuslenduri eksami sooritamiseks õppida. See võimaldab kulutada vähem aega ja raha päris tegevustele, mis on üsna kallid. X-Plane'i veebisait ütleb tõepoolest, et kui simulaator säästis tund aega koos juhendajaga, tasus see end ära. Kasutage seda programmi teooria õppimiseks ja ärge õppige tegelikult lendama, sest tõeline lennuk erineb mänguasjast nii palju.
2 Kontrollige ilmastikuprogramme, näiteks METARS ja TAF, isegi päevadel, mil te ei lenda. Vaadake, kas ilmastikutingimused vastavad programmides näidatule. Nii on teil lendama hakates suurem usaldus ilmateadete vastu.
3 Tõstke lennuki nina üles, tõmmates juhtratast enda poole. See põhjustab ronimist või aeglustamist, kui tõmbate ratast liiga kõvasti. Piki muutused muudavad kiirust, võimsus muudab pigi.
4 Kasutage gaasipulka, et ronida ja lennuki kiirust juhtida.
5 Võimsuse vähendamiseks ja laskumise alustamiseks vabastage rool.
6 Parema tiiva tõstmiseks keerake rooli vasakule. Lennuk kaldub vasakule ja hakkab vasakule pöörama. Lennuki õiges suunas hoidmiseks peate vajutama ka vasakut rooli (vasak pedaal). Samuti on vaja pöörata paremale, kasutades ainult õigeid juhtpulki.

Meetod 2/2: sertifikaadi saamine

1 Teie sertifitseeritud piloodiõpetaja (CFI) juhendaja võtab tõenäoliselt tasu nii maa peal kui õhus viibimise eest. See pole ainult viis, kuidas juhendaja saaks rohkem teenida. Kui kasutate seda targalt ära, saate oskuseks kiiremini kui lihtsalt lendamine. Näiteks kui uurite kavandatud lendu enne tegelikku lendu, optimeerite juhendajaga veedetud aega, esitades täpsemaid küsimusi ja mõistes selgelt, mida peate tegema. Lisaks peaksite nõudma lennujärgseid aruandeid - isegi kui kõik läks ideaalselt. Koolituste edenedes lühenevad need lennueelsed ja -järgsed aruanded. Kokkuvõte: teie aeg juhendajaga on väga oluline - kasutage seda targalt: kütus on kallis! Ohutuid lende!
2 Hankige vormi 3 meditsiiniline aruanne (III klassi meditsiiniline). Selle hankimine on piisavalt lihtne, kui teil pole terviseprobleeme. Pole mõtet treeningutega alustada, kui tervislik seisund ei luba lennata. Veebisait www.faa.gov sisaldab teavet, mis aitab teil kindlaks teha, kas teil on tervisepiiranguid.

Näpunäiteid

Suurepärane võimalus saada oma piloodiluba (ainult Kanada elanikel), saades Kanada kuninglikuks õhu kadettide kadetiks; Ameerika Ühendriikides on see tsiviilõhupatrull. See programm on mõeldud 12-18-aastastele noortele. Kui teete kõvasti tööd, saate piloodiloa täiesti tasuta.
Amatöör -piloodi sertifikaat maksab umbes 7000–10 000 dollarit. See hind sisaldab maapealseid õpetusi ja lennuaega. Nii et veenduge, et teil oleks selleks piisavalt raha.
Liituge tugi- või haridusrühmaga, nagu AOPA (Lennukite Omanike ja Piloodide Assotsiatsioon) või EAA (Eksperimentaalsete Lennukite Assotsiatsioon), samuti mis tahes hulga veebikogukondadega või kasutage e-tellimisteenuseid. Leidke mentor või sõber, kellega saate teavet vahetada ja kogemusi jagada.
Kaaluge koolituse alguses oma peakomplekti ostmist (raadio või sisetelefoni kaudu suhtlemiseks). Teie juhendaja või lennukool võib komplekti laenata või rentida, kuid oma peakomplekti olemasolu tähendab, et teil on lennates vähem tegemist.
Samuti kaaluge spordipiloodi litsentsi saamist. See võtab pool aega (loe, kuidas see poole hinnaga maksab) ja on suurepärane algus. Teil on täiendavaid piiranguid, kuid kogu spordipiloodina lendamine läheb arvesse kõrgemate sertifikaatide (nt amatöör-, kommerts-, ATP- jt) ja reitingute (nt piloodiluba pärast piloodiloa saamist. Amatöör või kõrgem) arvestamisel. . Teie tervislikku seisundit spordipiloodi litsentsi saamiseks kinnitab arstitõend. Lisateabe saamiseks minge aadressile www.sportpilot.org (EKA spordipiloodi veebisait) (sisaldab ka juhendajate loendit)

Hoiatused

Vajalik on asjakohane maapealne briifing.
Sellest artiklist ei piisa, et hakata iseseisvalt lendama. Peate treenima. Üks asi on teooria tundmine ja teine kõik praktikas rakendamine.
Teie õpetamiseks on vaja juhendajat. Ärge proovige ilma põhiteadmisteta lendama hakata.
Õppige langetamise lõpetamise otsust tegema. Eriti kui ilm on halb või lennuk ei tööta.
Vastupidine arvamus: Ärge kasutage lendamiseks õppimiseks ühtegi arvutiga lendamise simulaatorit, kuna arvutis ja reaalsel lennukil saadava tagasiside vahel on märkimisväärne erinevus ning omandate palju valesid oskusi, mis muudavad selle keeruliseks (ja kulukaks) teie) oma peamise juhendaja jaoks. võõrutada. Näiteks sertifitseeritud juhendajana soovin, et te kuulaksite tuule häält, tunnete kontrolli muutumist ning tunnete ja muudate oma kehahoiakut kiiruse ja kõrguse muutuste põhjal.Mul on vaja, et te õpiksite tasakaalustama, vähendades juhtimisseadmete koormust, ja muutuksite käsitsemisel agaraks. Kui proovisite arvutis õppida, märkan seda 5 sekundit pärast juhtimise üleandmist teile! Te olete tõmblemine, kohmakas, hajameelselt vastu tuharaid lennusignaale ega saa õigesti juhtida.
Vajalik on õhusõiduki korralik ettevalmistus.
Ärge sõitke lennukiga, kui teil pole luba seda rentida või osta.