Sisu

• Sammud
• Hoiatused

Kujutage ette olukorda: lükkate liiklusummikus foori ette ja märkate äkki, et kapoti alt voolab välja aur. Ja siin süttis ülekuumenemistuli. Või teine ​​võimalus: sõidate ise mööda teed; akna taga on päris lahe ja lülitate pliidi sisse. Aga mis see on? Deflektoritest puhub jäine õhk ja millegipärast on kütusekulu suurenenud ... Neid stsenaariume ühendab üks probleem - jahutussüsteemi rike. Hea uudis on see, et saate hakkama ilma kvalifitseeritud automehaaniku või spetsiaalse tööriistata jahutussüsteemi diagnoosimiseks ning kõik toimingud ei kesta rohkem kui tund.

Sammud

1. 1 Püüa kinni hetk, mil mootor hakkab üle kuumenema. Põhjus peitub ühe teie auto jahutussüsteemi ühe komponendi riketes.
2. 2 Otsige lekkeid. See on teie esimene toiming jahutusprobleemi ilmnemisel.
   • Veenduge, et süsteem on täis ja et antifriisi temperatuur ja süsteemi rõhk on lubatud piirides.
   • Kui kapott on avatud, leidke ja tuvastage jahutusvedeliku torud. Peaksite leidma ülemise ja alumise mootoritoru ning kaks pliiditoru.
   • Kontrollige hoolikalt torusid ja kraesid. Voolikud peavad olema terved, ilma pragude ja purunemiseta ning klambrite ümber ei tohi olla lekkeid.
   • Kontrollige radiaatorit igast küljest ja otsige lekkeid - st kontrollige, kas kuskilt radiaatori korpusest voolab välja antifriisi nirisev või isegi nire.
3. 3 Oodake, kuni mootor veidi jahtub, ja avage radiaatori kork. Nüüd käivitage mootor uuesti ja soojendage see töötemperatuurini.
   • Vaadake läbi avatud augu. Kui termostaat töötab korralikult, peaksite nägema, et antifriis voolab sisse. Kui radiaator on tühi, tähendab see, et termostaat on suletud asendis kinni ja peate selle asendama.
   • Kui ahi ei kuumene, siis võib -olla on probleem ummistunud kütteseadme radiaatoris, mis tuleks sel juhul välja vahetada. Otsige kapoti alt paar soojendusvoolikut - need on õhemad kui mootori voolikud ja on ühendatud mootoriruumi tagaseinaga. Kui pliidiregulaator on maksimaalselt sisse lülitatud ja mootor soojendatud, peaks üks õhuke toru olema teisest vaid veidi kuumem. Kui temperatuuride erinevus on väga suur, on kütteseadme radiaator tõenäoliselt ummistunud ja see tuleb välja vahetada.
   • Radiaatori korgi funktsionaalsuse kontrollimiseks võtke ühendust töökoja või kauplusega. Kui see on vigane ja ei hoia survet, ostke uus.
4. 4 Otsige muid võimalikke probleeme.
   • Pump võib olla jahutussüsteemi probleemi põhjus. Peatage mootor, vaadake sügavamale mootoriruumi ja kontrollige pumba põhjas asuvat tühjendusava.
   • Kui leiate sealt lekke, on aeg pump välja vahetada.
   • Lisaks võib pumba tiivik kahjustada saada. Sellisel juhul kaotab pump võimaluse pumbata vajalik kogus antifriisi läbi süsteemi ja seetõttu tuleb see välja vahetada.
   • Radiaator võib olla ummistunud. Tavaliselt juhtub see seetõttu, et omanik jätab oma auto plaanilise hoolduse tähelepanuta, ei loputa jahutussüsteemi ega vaheta kunagi antifriisi. Sõbralikul viisil tuleks jahutusvedelikku vahetada vähemalt kord aastas. Väljapääs on radiaatori remont või asendamine.
   • Elektrilise ventilaatoriga autol võib jahutussüsteemi rikke põhjustada, nagu võite arvata, elektriventilaatori enda rike. Parkige ja soojendage mootor töötemperatuurini. Seejärel avage kapott ja jälgige elektriventilaatori tööd. Kui see lülitub sisse ja tõmbab välisõhku läbi radiaatori kärgstruktuuri, tähendab see, et ventilaator on heas töökorras; vastasel juhul nõuab see asendamist. Muide, esialgu on mõttekas minna elektriku juurde kaitset ja juhtmeid kontrollima.
   • Ülekuumenemine pole jahutussüsteemi ainus võimalik probleem. Mõnel juhul võib tekkida alajahtumine. Selle tagajärjed ei ole nii laastavad, kuid alamjahutuse tagajärjel võib kütusekulu suureneda. Mootori optimaalne töötemperatuur on balloonides kütuse põletamise kõrge efektiivsuse võti. Ülekuumenemise põhjus, nagu ka ülekuumenemise korral, on enamasti termostaat, ainult sel juhul jääb see avatud asendisse kinni.
   • Oodake, kuni mootor täielikult jahtub, ja kontrollige termostaati. Eemaldage radiaatorist pistik, kerige üles ja vaadake läbi avatud augu radiaatorisse. Kui näete antifriisi voolamas sees, tähendab see, et termostaat on avatud asendis kinni. Samuti võib see tõrge põhjustada ahju probleeme. Seetõttu kontrollige pärast termostaadi diagnoosimist kütteseadme tööd vastavalt ülaltoodud algoritmile.

Hoiatused

• Kui kontrollite jahutussüsteemi töötava mootoriga, olge äärmiselt ettevaatlik, et vältida mootori liikuvate osade vigastusi.