Sisu

• Sammud
• Nõuanne
• Hoiatus

Teadmine, kuidas jahtuda, kui auto mootor liiga kuumaks läheb, on oluline oskus, mida iga juht vajab. Võimalus autokahjustusi ise diagnoosida ja parandada aitab teil kiiresti teekonda jätkata, ilma et peaksite remondi eest maksma. See oskus on kasulik ka selle tuvastamiseks, millal on vaja professionaalset remonditeenust.

Sammud

Meetod 1/3: Mootori ülekuumenemise käsitlemine

1. 

   Ärge sattuge paanikasse ja leidke viis peatumiseks nii kiiresti kui võimalik. Ehkki see on tõsine, ei ole mootor isegi väga palava ilmaga teile kohe kahjulik. Kui temperatuurinõel osutab punasele joonele või mootorist tuleb auru, aeglustage kiirust ja peatuge kohe, kui leiate ohutu asukoha. Kui märkate valget lainet nagu pilved, tuleb välja mitte suits, vaid mootori aur ja see on veel aeg peatumiseks. Juhul, kui peatumist pole võimalik kohe teha, peaksite:
   • Lülitage konditsioneer välja ja avage aknad.
   • Lülitage autos küttesüsteem ja radiaator sisse, et soojus mootorist välja pääseks.
   • Lülitage sisse ohutuled, aeglustage kiirust ja sõitke aeglaselt, kuni leiate peatuse.

2. 

   
   
   Avage kapott, kui aur ei tule enam välja. Kui auto pole liiga kuum, lülitage mootor lihtsalt välja ja avage kaas. Kui kapott on katsumiseks liiga kuum või kui aur on endiselt alles, oodake enne selle avamist mõnda aega, kuni kaas jahtub. Kapoti avamine aitab osa soojusest välja pääseda.
   • Lülitage mootor välja, kuid jätke võti "sisse", tänu millele tuled, juhtnupud jne. ikka töötab. Sel ajal töötab ventilaator edasi ka siis, kui mootor on välja lülitatud, kiirendades masina jahutamist.
   • Enne mootori puudutamist või radiaatori korki avamist laske mootoril jahtuda. Kuigi see võib võtta 30–45 minutit, aitab ootamine põletusohtu vältida.

3. 

   
   
   Kontrollige radiaatori toru radiaatori kohal. Soojustorude õrnalt ülaosas pigistamine aitab teil kindlaks teha, kas süsteem on rõhu all ja kas radiaatori korgi avamine on ohutu. Kui see tundub jäik ja seda on raske pigistada, siis on rõhk süsteemis endiselt suhteliselt kõrge ja radiaatori korki ei tohiks praegu avada.
   • Toru hoidmiseks kasutage lapi või rätikut, kuna see muutub väga kuumaks.

4. 

   
   
   Ärge puudutage radiaatori korki enne, kui see on täielikult jahtunud. Kõrgsurve ja auru sees võivad tulistada kuuma vett näkku. Esiteks ohutus: jätke radiaatori kork nii kauaks kui võimalik. Kui see on endiselt katsudes soe, jätke see sinna.
   • Kui mootor on liiga kuum, võib jahutusvedeliku temperatuur ulatuda 120 ° C-ni. Isegi nii ei saa vesi keeda, kuna süsteem on suletud. Õhu kätte sattudes keeb vesi aga kohe üle ja võib põhjustada tõsiseid põletushaavu. Oodake, kuni süsteem jahtub.

5. 

   Keerake radiaatori kaas. Kaane ettevaatlikuks keeramiseks kasutage rätikut või paksu lapi. Kaane avamine viib vedeliku õhku. Kui radiaatori kork ei ole keermestatud, peate selle pärast lukustuse vabastamist viivitamatult alla suruma, et turvakinnitus välja lülitada. Nii saate kaane täielikult avada.

6. 

   Kontrollige radiaatori jahutust kohe, kui mootor on piisavalt jahe. Selleks kulub tavaliselt umbes 30–45 minutit. Jahuti näeb välja nagu valge plastist piimakarp, millel on kaas. Tavaliselt on küljel riba, mis näitab selle täielikku piiri.

7. 

   Kontrollige, kas mootor lekib. Masina kuumenemise kõige levinum põhjus on vees leke jahutussüsteemis. Otsige autost veejälgi või väikest lompi auto alt, eriti kui paagis on jahutusvedelik madal või on see täielikult kadunud. Ärge unustage, et jahutussüsteem vajab töötamiseks survet ja seetõttu võib väike leke, isegi kui see ei tühjenda palju vett, häirida.
   • Jahutusvedelikul on tavaliselt meeldiv lõhn ja seda on näha auto all olevates torudes või radiaatori korki ümber. See liigub nagu vesi, mitte nii paks kui õli.
   • Vanematel autodel on jahutusvedelik tavaliselt roheline. Kuid see värv ei ole kaubamärkide ja mudelite vahel ühtlane.

8. 

   Lisage jahutusvedelikku, kui mootor on jahtunud. Kui autol on küte otsa saanud, tavaliselt 30–45 minuti pärast, andke talle jahutusvedelikku, kui see on saadaval. Avage radiaatori kork ja valage sisse 3 kuni 5 sekundit. Kui olete filtreerinud vett, segage enne pühkimist jahutusvedelik ja filtreeritud vesi võrdsetes osades. Enamik mootoreid on mõeldud jahutusvedeliku ja filtreeritud vee segude 50/50 kasutamiseks.
   • Vääramatu jõu korral võite kasutada ka lihtsalt filtreeritud vett, kuid mitte liiga kaua.

9. 

   Pärast jahutamist taaskäivitage auto ja kontrollige temperatuuri indikaatorit. Kas see osutab ikkagi punasele joonele? Kui probleem püsib, lülitage mootor välja ja oodake enne sõitmist veel 10-15 minutit, kuni auto jahtub. Kui ei, siis võite sõita kontrollima ja parandama.

10. 

    Kui leiate, et probleem ei kao, vaid süveneb, kutsuge kiirabi. Kui jahutussüsteemis lekib vett, sõidukis lekib õli või mootor ei saa jahtuda, kutsuge kohe kiirabi. Kui olete hooletu, kahjustab vedur liiga kuumalt mootorit ja kogu autot.
    • Kui peate sõitma, laske sellel enne uuesti sõitmist võimalikult palju jahtuda.
    reklaam

Meetod 2/3: Sõitke siis, kui mootor on kuum

1. 

   Jätkake sõitu, kui nõel jõuab madalamale temperatuurile. Sõiduki kaitsmiseks ärge jätkake sõitu liiga kaua, kuigi mõnikord pole teil valikut ja peate remondikohta jõudmiseks sõitma pikki vahemaid.
   • Kui mootor uuesti ei kuumene, võib see olla mõne teguri (kliimaseadme sisselülitamine, kuum ilm, liiklusummikud) tõttu ajutine soojenemine. Riskide vältimiseks hoidke võimalusel alati temperatuuri nõelal silma peal.
   • Enamik sõidukeid on loodud funktsiooniga, mis annab märku kuumuse esmakordsest tekkimisest enne mootori suuremate kahjustuste tekkimist ja annab teile aega probleemi lahendamiseks. See aga ei tähenda, et võite temperatuuri hoiatusi eirata.

2. 

   Lülitage harmooniline välja. Kliimaseade kasutab selle jahutamiseks mootori elektrit ja te ei soovi praegu mootorile täiendavat survet avaldada. Konditsioneeri kasutamise asemel avage aknad.

3. 

   Lülitage küttesüsteem maksimaalselt sisse. Ehkki see kõlab vastuoluliselt, on tõsiasi, et küttesüsteem töötab põhimõttel, et võtab mootorilt soojuse ja puhub selle autosse.Selle tagajärjel põhjustab radiaatori ventilaatori sisselülitamine ja kõrgeima seadistuseni kuumutamise soojus ja mootori jahutamine. Kuid teie auto temperatuuri tõus kütmise tõttu võib olla veidi ebamugav.
   • Reguleerige küttesüsteemi väljalaskeavasid akende väliskülje suunas, nii et auto õhk ei läheks liiga kuumaks.
   • Pealegi võite aurusti sisse lülitada, et vältida kuumuse otsest tabamist.

4. 

   Lülitage sidur nulli ja hoidke mootorit ringi. Laske sidur nulli minna ja hoidke mootorit umbes 2000 pööret minutis. See aitab mootoril ja ventilaatoril soojust kiiremini hajutada, tõmmata jahedat õhku, lükata kuumus välja ja jahutada mootorit. Kui peate liiklusummiku tõttu peatuma, on selleks õige aeg.

5. 

   Kui jahe vesi saab otsa, täitke paak veel veega. Ehkki pikki vahemaid ei soovitata, aitab filtreeritud vesi hädaolukorras mootorit jahutada. Lisage jahutusradiaatorisse sooja vett, kuid ainult siis, kui mootor on jahtunud. Külm vesi võib äkiliste temperatuurimuutuste tõttu mootori mõraneda.

6. 

   Võtke lühike sõit, lülitage mootor välja ja korrake, kui soovite edasi sõita. Kui hädavajalik on sõita kuuma mootoriga, jälgige temperatuuri kätt. Kui ilmub kuum hoiatus, peatage auto ja oodake 10-20 minutit, kuni mootor jahtub. Ehkki see pole tingimata mootorile kasulik, on see parem kui üritada jätkata ja põhjustada täielik rike.

7. 

   Kui mootor on sageli kuum, laske auto remondiks. Kui mootor kuumeneb pidevalt, lekib või ei saa käima, peate oma auto parandama. Isegi kui selles artiklis toodud juhised aitavad teil toime tulla, tuleb probleem enne auto täielikku riket siiski põhjalikult lahendada. reklaam

Meetod 3/3: Vältige mootori kuumutamist

1. 

   Sõitke aeglaselt ja aeglaselt, selle asemel et täielikult peatuda ja jätkake liiklusummikus tanklas. Gaasipeatusel peatamine ja jätkamine võib mootorile suurt survet avaldada ja ülekuumeneda, eriti vanemate mudelite puhul. Piirake pidureid ja laske rattal aeglaselt veereda, kui olete kindel, et peate varsti peatuma.
   • Kontrollige korrapäraselt, et temperatuurikäsi näitaks punaseid tulesid või peatumismärke.

2. 

   Konditsioneeri sisselülitamise asemel avage aken. Kliimaseade kasutab mootorist saadavat elektrit autos oleva õhu jahutamiseks ja paneb mootori rohkem tööle. Kui mootor muutub liiga kuumaks, peate kõigepealt konditsioneeri välja lülitama ja kui kardate, et mootor mingil põhjusel soojeneb, lõpetage selle kasutamine täielikult.
   • Kui te ei tea, kuidas sõidukit kontrollida, otsige radiaatorist lekkeid, kliimaseadme probleem ja jahutusvedeliku veetase on madal. Proovige kliimaseade täielikult välja lülitada.

3. 

   Vahetage regulaarselt õli ja kontrollige ventilaatorit. Vana õli võib põhjustada mootori ülekuumenemist, eriti koos jahutusvedeliku puudumise ja muude probleemidega. Iga kord, kui vahetate autos õli, laske mehaanikul kontrollida radiaatori ventilaatorit. Probleemi viivitamatu avastamine aitab teil tulevikus kulukat remonti vältida.
   • Pöörake tähelepanu sellele, kas radiaatori ventilaatorit saab pärast mootori väljalülitamist kuulda, kuna tavaliselt töötab ventilaator auto jahutamiseks.

4. 

   Suve alguses täitke jahutusvedelik. Kontrollige radiaatori jahutusvedelikku ja veenduge, et veetase on vajalik. Kui see on veidi madal, segage jahutusvedelikku filtreeritud veega samades proportsioonides ja lisage, kuni see on vajalik. See on eriti oluline kuumas kliimas elades.
   • Jahutussüsteemi kontrollimisel võtke 2–3 minutit vett lekkivate märkide kontrollimiseks. Jahutusvedelik on tavaliselt rohelist värvi ja meeldiva lõhnaga. Kontrollige kõigi torude ja radiaatori erinevate osade alust, mootori ümbrust.

5. 

   Hoidke avariikomplekti sõidukis kasutamiseks juhul, kui mootor on kuum. Sa ei taha kuhugi kinni jääda, sest mootor ei tööta. Lihtsa varuosa olemasolu tagab teie ja teie sõiduki turvalisuse, eriti juhul, kui peate remondiks sõitma. Peaksite ette valmistama:
   • Varu jahutusvesi.
   • Umbes 3,5 liitrit filtreeritud vett.
   • Tööriistakast.
   • Taskulamp.
   • Kuiv toit.
   • Tekk.
   • Raseerija.
   • Teibirull.
   • 4-poolsed kruvikeerajad ja lameda otsaga kruvikeerajad.
   reklaam

Nõuanne

• Kui olete jäänud võõrasse kohta kinni või on pime, võite ikkagi sõita ka siis, kui mootor on kuum. Sõitke aeglaselt, kuni temperatuurikäsi muutub punaseks, seejärel peatage, lülitage mootor välja, oodake, kuni mootor jätkamiseks piisavalt jahtub. Nii saate lähedal asuva turvalisuse juurde.

Hoiatus

• Radiaatori korki avamine soojana võib kõrge siserõhu tõttu põhjustada vigastusi.