Sisu

• Astuda
• 1. osa 3-st: hammasrataste äratundmine
• 2. osa 3-st: nihutamise põhitõed
• 3. osa 3-st: Õppimine, kuidas ja millal käiku vahetada
• Näpunäited

Kas olete oma pedaali iga kord mäest üles tõmbamisega täiesti läbi? Käigud muudavad rattasõidu mugavamaks ja tõhusamaks, olenemata sellest, kas peate minema mäkke või sõitma lihtsalt läbi linna. Käikude töö põhitõdesid mõistes saate sõiduviisi täielikult muuta. Nii et õppige neid tehnikaid juba täna ja hakake stiilselt rattaga sõitma!

Astuda

1. osa 3-st: hammasrataste äratundmine

Selles jaotises õpetatakse, kuidas teada saada, kas teie jalgrattal on käike ja kui on, siis kui palju. Otse vahetamise sektsiooni vahele jätmiseks klõpsake siin.

1. Lugege kokku pedaalide käikude arv. Kui soovite õppida jalgrattal käike vahetama, vajate tõesti käiguga jalgratast. Õnneks saate seda hõlpsalt kontrollida. Kõigepealt vaadake pedaale. Keskel on üks või mitu ketiga haakuvat hammastega metallrõngast. Need on eesmised ketirattad. Lugege kokku, mitu käiku näete.
   • Enamikul jalgratastel on üks, kaks või kolm eesmist ketiratast.
2. Loendage tagaratta hammasrataste arv. Nüüd vaadake tagaratast. Peaksite nägema, et kett ulatub esiratastelt üle teise ketiratta komplekti, tagaratta keskel. Need on tagumised ketirattad. Loendage, kui palju te näete.
   • Kui teie rattal on hammasrattaid, on tagaküljel tavaliselt rohkem hammasrattaid kui ees. Mõnel jalgrattal on kokku kümme või enam ketiratast.
3. Korrutage kaks numbrit, et teada saada, mitu käiku teie rattal on. Korrutage nüüd lihtsalt eesmiste käikude arv tagumiste käikude arvuga. See annab teile teie ratta käikude koguarvu.
   • Näiteks kui teil on ees kolm ja taga kuus ketiratast, on teie jalgrattal 3 × 6 = 18 käiku. Kui teil on üks ketiratas ees ja seitse taga, siis on teie jalgrattal 1 × 7 = 7 käiku.
   • Kui teie jalgrattal on ainult üks hammasratas ees ja üks taga, on teil 1 × 1 = 1 käik. Sellist jalgratast nimetatakse mõnikord "uksepedaaliks". Kahjuks ei saa nende jalgratastega käike vahetada.

2. osa 3-st: nihutamise põhitõed

1. Kasutage vasakut kätt, et vahetada eesmisi käike. Hammasratastega jalgratastel on juhtraud peaaegu alati juhtelementidel. Kui kasutate vasakul käel olevaid juhtnuppe, nn käiguvahetaja kett ketirattalt ketirattani. Jalgratastel on tavalisi juhtseadmeid. Need on:
   • Pöörleva käepidemega reguleerijad, mida kasutate randme pööramisel
   • Väikesed lülitid käepidemete kohal või all, mida juhite pöidlaga
   • Suuremad lülitid nende pidurite kõrval, mida kasutate sõrmeotstega
   • Haruldasemad on elektroonilised lülitid või lülitid, mis on paigaldatud jalgratta raamile
2. Tagumiste ketiratta nihutamiseks kasutage paremat kätt. Tagumistel ketiratastel on oma käigukast. Parema käega saate käiguvahetajat vasakult paremale liigutada, mis liigutab ketti ketirattalt hammasrattale. Tagumistel ketirattadel on peaaegu alati sama mehhanism nagu esimestel ketiratastel.
3. Nihutage alla, et muuta pedaalimine kergemaks, kuid vähem võimsaks. Teatud olukordades saate jalgrattasõidu hõlbustamiseks käiku vahetada. Allapoole vahetamine (kergemale käigule ümberlülitamine) muudab pedaalimise kiiremaks ja lihtsamaks, kuid iga pedaalide pöörde viib teid vähem kaugele. Tagasi lülitamiseks on kaks võimalust:
   • Üleminek ühele väiksem ketiratas ees.
   • Üleminek ühele suurem ketiratas taga.
4. Nihutage üles, et muuta pedaalimine raskemaks ja võimsamaks. Allalülitamise tagurpidi on ümberlülitamine või kõrgemale käigule lülitamine. See muudab pedaalimise raskemaks, kuid iga pedaalide pöörde viib teid veelgi edasi ja annab teile rohkem kiirust. Üleminekuks on ka kaks võimalust:
   • Üleminek ühele ees suurem ketiratas.
   • Üleminek ühele väiksem ketiratas taga.
5. Harjuta tasasel kohal vahetamist. Suurepärane viis käiguvahetuse õppimiseks on lihtsalt selle proovimine! Leidke turvaline ja tasane koht (näiteks park) ja alustage pedaalimist. Nüüd proovige lülitada üles või alla. Peaksite kuulma klõpsatust või lobisemist ja tundma, kuidas pedaalid muutuvad raskemaks või kergemaks, sõltuvalt sellest, millisel viisil te nihkusite. Harjutage mõlema lüliti kasutamist ja lülitage see nii üles kui alla, et sellest kinni jääda.
6. Vahetage ainult pedaalides. Tõenäoliselt võtab see veidi harjumist, kui olete harjunud piduriga jalgrattaga. Kett saab uue ketiratta sisse lülitada ainult siis, kui see on pingul, ja selleks peate pedaalima edasi. Kui liigute tagasi pedaalides või üldse mitte pedaalides, ei ole kett piisavalt tihe ega haaku. Kui hakkate siis uuesti pedaalima, võib kett ragiseda või isegi ketirattalt maha joosta, mis pole jalgrattasõidu ajal kasulik.

3. osa 3-st: Õppimine, kuidas ja millal käiku vahetada

1. Alustage madalal käigul. Esimesed paar pööret, mida pedaalidega teete, on sageli kõige raskemad, sest kiirendada tuleb paigalseisult. Nii et rattasõitu alustades kasutage kiirenduse kiirendamiseks ja hõlbustamiseks madalat käiku.
   • Parim on seda teha ka siis, kui jõuate peatusesse ja peate siis uuesti pedaalima (näiteks punase tule ees).
   • Kui teate, et peate varsti seisma, on hea mõte ette vahetada, et saaksite kiiremini uuesti kiirendada. See kehtib eriti siis, kui teate, et tulete keerulisest teest välja nagu ülesmäge sõiduteele.
2. Kiiruse kasvades muutuge järk-järgult üles. Üha kiiremini liikudes märkate, et alumised käigud tunduvad liiga kerged. Kui soovite kiirust suurendada, nihutage üles. Märkate, et pedaalid tunduvad raskemad ja saate kiirendada.
   • Kui sõidate jalgrattaga mõõdukal maastikul (nt linnas, kus on väike küngas siin ja seal), sobib käik kuskil keskel teie tavapärase reisikiiruse jaoks hästi. Näiteks kui teil on 18 käiku (kolm hammasratta ees ja kuus taga), on teine ​​hammasratas ees ja kolmas ketiratas tagant hea kesktee valik.
3. Mägede jaoks nihutage alla. See on oluline oskus ja kui te seda ei tee, peate oma jalgratta raskematest mägedest üles tõstma. Suure käiguga on peaaegu võimatu ülesmäge sõita. Madalal käigul saab pidevalt mäkke ronida ilma liigse lisapingutuseta.
   • Esialgu võib teil olla madalal käigul aeglaselt mäkke ronimine keeruline. See on mõistlik: kuna teil on väike kiirus, on tasakaalu hoidmine raskem. Õnneks on tasakaalu kaotamisel ka madalal kiirusel kergem jalge alla saada.
4. Varustage suhteliselt tasaste venituste ja laskumiste jaoks. Kui soovite kiirust suurendada, on kõige parem kasutada kõrgemaid käike. Üleminekul järk-järgult kõige kõrgematele käikudele saate kiirendada, kuni jõuate oma tippkiirusele. Ole nii kiire minnes eriti ettevaatlik, sest teed endale palju kergemini haiget.
   • Kõrge käigu kasutamine on üsna ainus viis laskumisel kiirendamiseks. Madalamad käigud ei suuda ketti piisavalt kiiresti keerutada, et laskumisel ratastega sammu pidada, mistõttu on laskumise enda kiirenduse kõrval peaaegu võimatu veelgi kiirendada.
5. Liigeste vigastuste vältimiseks olge vahetustega ettevaatlik. Suure käiguga ratta ettepoole pumpamine võib olla väga rahuldav, kuid pikemas perspektiivis võib see teie liigestele halb olla. Nii suure vaevaga võib liiga suure käiguga rattaga edasi liikumine teie liigestele (eriti põlvedele) palju survet avaldada, mis võib põhjustada valu ja isegi vigastusi. Ka südame ja kopsude treenimiseks on parem sõita madalama käiguga ja korrapärases tempos.
   • Selguse huvides: loomulikult võite kasutada oma kõrgemaid käike, kuid ainult siis, kui töötate selle poole järk-järgult pärast seda, kui olete juba kiiruse saavutanud.
6. Vältige hammasrattaid, kus kett on väga kõver. Kui vaatate oma ketti vahetades, võite märgata, et see on mõnikord kergelt diagonaalne. See pole probleem, kui te ei vali käiku, kus kett on väga viltu. See võib põhjustada teie keti mõne aja pärast kulumist ja isegi purunemist ning lühemas perspektiivis võib see põhjustada lobisemist ja keti libisemist. Rusikareeglina on kõige parem vältida suurimaid ja väiksemaid hammasrattaid nii ees kui taga. Või teisisõnu:
   • Väldi seda ees suurim hammasratas, taga kõige suurem hammasratas.
   • Väldi seda väikseim hammasratas ees, väikseimad ketirattad taga.

Näpunäited

• Tugeva vastutuule korral kasutage ühte käiku madalamal kui tavaliselt. Siis liigute veidi aeglasemalt, kuid püsite püsiva tempoga kauem.
• Suuruse erinevus eesmise ja tagumise hammasratta vahel määrab, kui kõvasti peate pedaaliga edasi liikuma ja kui kiiresti edasi liikuma. Näiteks kui kaks ketiratast on peaaegu ühesuurused, pöörleb teie tagaratas üks kord pedaalide iga pöörde jaoks. Teisalt, kui teil on ees suur ja taga väike ketiratas, pöörleb tagaratas teie pedaalide iga pöörde jaoks mitu korda. See võimaldab teil saavutada suuremaid kiiruseid, kuid kiirendamiseks on vaja rohkem pingutada.
• Mängige seda ohutult ja kasutage ülesmäge sõites liiga madalat käiku. Nii kiire pedaalimine vähem vastukaaluga on kurnav, kuid see on teie jaoks parem kui ise mäest üles võitlemine. Pealegi saate seda kauem hoida.
• Minge ronimiseks varakult tagasi. Kui soovite juba ülesmäge minna, soovite vältida vahetustega kiirustamist.
• Paljud inimesed leiavad, et pedaali parim kiirus on 75–90 pööret minutis. Sellel kiirusel teevad teie pedaalid täispöörde veidi vähem aja jooksul, kui teil on vaja öelda "kakskümmend üks".