Sisu

• Astuda
• 1. osa 3-st: radiaatori lekke tuvastamine
• Osa 2/3: lekke asukoht
• Osa 3/3: Jahutusvedeliku lekke parandamine

Radiaatori leke võib põhjustada mootori ülekuumenemise, kuna süsteemist väljub liiga palju jahutusvedelikku. Kuid võite ka muude asjade põhjal öelda, et jahutusvedelik lekib. Kui jälgite märke tähelepanelikult, saate probleemi lahendada enne, kui see süveneb. Radiaatori väikeste pragude ja aukude parandamiseks on mitu võimalust, et saaksite ilma suurema vaevata kiiresti teele naasta. On isegi mõned nipid, mis võivad hädaolukorras töötada, nii et väikesed lekked saab piisavalt kaua kinni hoida, et koju või garaaži jõuda.

Astuda

1. osa 3-st: radiaatori lekke tuvastamine

1. Vaadake, kas temperatuurimõõtur tõuseb üles. Radiaator levitab soojust, nii et teie mootor hoiab optimaalset temperatuuri. Lekke korral kaob jahutusvedelik ja süsteem ei suuda temperatuuri korralikult hoida. Kui jahutussüsteem hakkab halvemini tööle, tõuseb armatuurlaual temperatuurimõõtur. Kui näete pikka aega kõrgemat temperatuuri või kui on probleeme ülekuumenemisega, võib teie radiaatoris olla leke.
   • Ülekuumenemine võib teie mootorit tõsiselt kahjustada. Kui mootor üle kuumeneb, lõpetage sõitmine kohe.
   • Kui teie mootor on mõnda aega tavapärasest kuumem olnud, võib teil olla väike leke, kuna ilmselt on süsteemis veel piisavalt jahutusvedelikku, et mootor töötaks piisavalt jahedana.
2. Otsige vedelikku oma auto alt. Lihtne viis lekke leidmiseks on jahutusvedeliku otsimine auto alt. Muidugi võib teie autost välja tulla igasuguseid vedelikke, nii et peaksite selle üle vaatama ja võib-olla isegi puudutama, et teada saada, mis see on. See võib olla konditsioneerist tulev vesi ja see võib olla mootoriõli. Nii et kui näete oma auto all vedeliku kogumit, proovige teada saada, mis see on.
   • Jahutusvedelik on sageli kergelt roheline või oranž, väga erinev mootoriõlist või veest.
   • Värske mootoriõli on veidi kollane, kuid kui see on teie mootoris pikka aega olnud, muutub see tumepruuniks või isegi mustaks.
   • Teie konditsioneeri eritatav kondens on puhas vesi.
3. Kontrollige jahutusvedeliku mahutit. Kui arvate, et teil on radiaatoris leke ja te pole veel leidnud, kust see tuleb, kontrollige jahutusvedeliku taset. Enamiku jahutusvedeliku reservuaaride külgedel on märgistus minimaalse ja maksimaalse taseme jaoks. Märkige reservuaar markeriga praegusele tasemele või tehke oma telefoniga reservuaari pilt, et teaksite, milline on tase esmase ülevaatuse ajal. Pärast mõnetunnist sõitu kontrollige uuesti, kas tase on langenud. Kui kontrollisite esimest korda külma mootoriga, oodake enne teist ülevaatust mootori jahtumist.
   • Teie auto jahutussüsteem on suletud süsteem, mistõttu tase ei tohiks muutuda.
   • Kui teisel kontrollimisel on tase madalam, on leke.
4. Vaadake mootoriruumi. Kui radiaatorit ümbritsevatel osadel näete rohkem roostet ja värvi kui radiaatoril endal, võib see viidata radiaatori jahutusvedeliku lekkimisele selles piirkonnas. Kui radiaatorist väljub jahutusvedelikku ja vett, tekib lekke ümber olevatele osadele rooste. Kõik mootori komponendid võivad roostetada, kuid kui on ala, kus rooste on märgatavalt rohkem, võib leke tekkida.
   • Otsige jahutusvedeliku märke rooste kohtade ümbrusest.
   • Lekke võib sageli leida just roostes koha kohal.

Osa 2/3: lekke asukoht

1. Laske mootoril täielikult jahtuda. Teie radiaatoril on oluline ülesanne hoida mootorit töötemperatuuril. Selle protsessi käigus muutuvad radiaator ja sellega seotud voolikud äärmiselt kuumaks. Jahutussüsteem on jahutamise ajal kõrge rõhu all, nii et kui eemaldate radiaatori korgi, võib aukust välja pritsida kuuma jahutusvedelikku ja auru, mis on väga ohtlik. Pange oma auto kõigepealt sinna, kus plaanite töötada, ja laske mootoril enne käivitamist paar tundi jahtuda.
   • Pärast auto parkimist avage kuumus, mis aitab soojust hajutada.
   • Ole kannatlik, lase paar tundi jahtuda, enne kui tööle asud.
2. Kaitse ennast. Kuna jahutussüsteemid on kõrge rõhu all, on radiaatori kallal töötades oluline kanda kaitseprille. Ehkki mootor peab enne käivitamist olema jahe, võib jahutussüsteem avaldada suurt survet ja korki avades võib gaas ikkagi välja voolata. Samuti peate võib-olla töö ajal mingil hetkel auto alla pugema, kaitseprillid kaitsevad teie silmi šassii liiva ja muu mustuse eest.
   • Kandke alati kaitseprille, kui peate töötama oma auto all.
   • Käte kuumuse eest kaitsmiseks võite kanda ka töökindaid.
3. Peske radiaator aiavoolikuga. Kui kogunenud mustus ja jahutusvedeliku jäägid on eemaldatud, on radiaatorist lekke leidmine palju lihtsam. Haarake aiavoolik ja pihustage radiaatorit ja ümbritsevaid komponente, veendumaks, et mootoriruumis nähtav jahutusvedelik on lekkinud alles pärast pesemist. Radiaatori puhastamise ajal otsige pragusid radiaatoris endas või mõnes mahutis.
   • Radiaatori pesemisel ei pea te seepi kasutama.
   • Puhastage köögipaberiga kohad, kus on palju kogunenud õlisust.
4. Käivitage auto ja vaadake, kas leiate uusi lekkeid. Üks kahest meetodist, mida saate radiaatori lekke tuvastamiseks kasutada, on auto käivitamine, kui radiaator on puhas. Kui mootor töötab, vaadake lekkimistunnuseid tähelepanelikult oma radiaatorit ja ümbritsevaid osi. Võimalik, et lekke alt väljub auru, jahutusvedelikku või vett, radiaatorist või voolikust võib tilkuda jahutusvedelikku või vett, või võite kuulda lekkimist kohisemas kohast, mida te kohe ei näe. Nii saate vähemalt umbes kindlaks teha, kus probleem on, kuid peate võib-olla radiaatori raskemini nähtavate kohtade paremaks vaatamiseks auto uuesti välja lülitama.
   • Otsige, kas radiaatori pragudest tuleb vedelikku või gaasi.
   • Otsige jahutusvedeliku tilka, mis võib selle kohal olevast lekkest tulla.
   • Kuulake kohinat, mis tuleb kohast, mida te kohe ei näe.
5. Leidke leke manomeetriga. Jahutussüsteemi manomeetri saate osta autotarvete poest. Mootor peab olema jahe ja eemaldage radiaatori kork. Asetate manomeetri kaasasoleva adapteriga radiaatori korki kohale. Kui gabariit on kindel ja süsteem uuesti välja lülitatud, saate katseseadmega rõhku tõsta. Kui arvesti näitab siis, et rõhk on jälle madalam, on süsteemis kuskil leke. Sel juhul proovige teada saada, kust heli tuleb pragust väljuvast õhust.
   • Ärge tõstke rõhku liiga palju. Järgige katseseadmega kaasasolevaid juhiseid. Liiga suur surve võib põhjustada kahjustusi ja rohkem lekkeid.
   • Otsige lekkeid jahutussüsteemi voolikutel ja radiaatoril, kuna ka radiaator võib ühel hetkel lõhkeda.

Osa 3/3: Jahutusvedeliku lekke parandamine

1. Osta radiaatori hermeetik. Müügil on erinevaid tooteid, millega saate radiaatori lekke hõlpsalt sulgeda. Erinevad kaubamärgid kasutavad ligikaudu sama meetodit. Veenduge, et mootor on välja lülitatud ja jahe. Eemaldage radiaatori kork ja valage aine sisu otse jahutussüsteemi. Kui jahutusvedeliku tase on endiselt liiga madal, saate seda nüüd täiendavalt lisada vee ja jahutusvedeliku seguga. Pange radiaatori kork tagasi ja käivitage mootor. Leke peatatakse, kui agent pumbatakse läbi süsteemi.
   • See meetod ei ole mõeldud lõplikuks lahenduseks, kuid see võib peatada väiksemad lekked, kuni süsteemi saab püsivalt parandada.
   • Laske mootoril töötada 5–10 minutit, et agentil oleks võimalus leke peatada.
   • Pärast seda lülitate mootori välja ja jätate kõik ööseks rahule, kuni agent oma tööd teeb.
2. Tihendage nähtavad praod epoksüga. Kui näete mõra korralikult, puhastage koht, kus see on. Kui seal on rasva või mustust, ei suuda epoksiid auku korralikult sulgeda. Eemaldage visa mustus lapi ja piduripuhastiga. Kui see on puhas, laske enne epoksiidi kasutamist täielikult kuivada. Sõtku epoksü oma kätega, kuni see muutub piisavalt pehmeks, et pragu laiali levida. Ole põhjalik ja hoia umbes 3 mm paksune, et see taluks mootori töötamise ajal jahutussüsteemi rõhku.
   • Radiaatori epoksü saab osta autotarvete poest.
   • Enne auto uuesti käivitamist laske epoksiidil üleöö kuivada.
3. Peatage oma radiaatori leke munaga. Munad pole hea pikaajaline lahendus, kuid saate lekke kiiresti peatada, kuni teil on võimalus garaaži minna. Esmalt eraldage munakollane valgest. Visake munavalge ära ja pange radiaatori ventilatsiooniava kaudu oma jahutussüsteemi kolm või neli munakollast. Taaskäivitage mootor, nagu eelmises etapis, ja laske munakollastel süsteemi kaudu levida. Munakollane koguneb ja väikesed lekked suletakse. See võib anda teile piisavalt aega koju jõudmiseks või remonditöökotta.
   • Munakollase kasutamine võib põhjustada torude kogunemist ja on seetõttu soovitatav ainult hädaolukordades.
   • See meetod on vähem usaldusväärne kui spetsiaalselt selle jaoks välja töötatud tooted.
4. Väikeste lekete tihendamiseks kasutage pipart. Pipar on veel üks ebatõenäoline viis lekke vähendamiseks või peatamiseks, vähemalt piisavalt pikk, et jõuda garaaži. Oodake, kuni mootor täielikult jahtub, avage radiaatori kork ja puistake auku umbes pool purki jahvatatud musta pipart. Nagu hermeetik või munakollased, jääb pipar rõhu tõttu välja jahutusvedeliku süsteemi pragudesse. Nii loote ajutise pitseri, et saaksite sõitu jätkata vähemalt lühikese aja.
   • Seda meetodit soovitatakse kasutada ka hädaolukordades, see on vähem usaldusväärne kui ressursid, mida saate poest osta.
   • Pipar säilib kauem kui munakollased, kuid seda soovitatakse kasutada vaid väiksemate lekete korral.
5. Kontrollige remonti. Sõltumata sellest, millist meetodit kasutate, on alati oluline kontrollida remonti pärast selle jõustumist. Nii et kontrollige pärast uuesti sõitmist, kuidas lekkega on. Kui arvate, et leke on endiselt olemas, tehke samad testid lekke allika leidmiseks. Lekkeid võib olla mitu või te pole süsteemi korralikult tihendanud. Uurige, kus on teised lekked, ja korrake protsessi.
   • Munakollased ja pipar ei ole mõeldud lekkiva radiaatori püsivaks lahenduseks. Kui tulete koju ühte neist meetoditest, lõpetage töö kodus hermeetiku või epoksüga.
   • Suured praod on ilmselt parandamata. Sellisel juhul tuleb teie radiaator tõenäoliselt välja vahetada.
   • Kui jahutusvee tase on liiga madal, lisage jahutussüsteem poolvee ja pooljahutusvedeliku segule.