Sisu

• Sammud
• Meetod 1 /3: leidke lennundussagedus
• Meetod 2/3: Lennundustegevuse edetabelid
• Meetod 3 /3: pilootpargon
• Näpunäiteid
• Hoiatused
• Mida sul vaja on

Lennujuhtimine (ATC) vastutab pilootidele olulise teabe andmise eest hõivatud lennujaamade ümbruses. Nad suhtlevad pilootidega spetsiaalsetel raadiosagedustel, et lennujaam töötaks sujuvalt ja ohutult. Nende ühendused on ka avalikkusele kättesaadavad. Olenemata sellest, kas olete pilootõpilane, pensionil või soovite lihtsalt teada, mis sõbralikus taevas toimub, saate igal ajal kuulata lennujuhte tööl.

Sammud

Meetod 1 /3: leidke lennundussagedus

1. 1 Otsige reaalajas sagedusi. Hankige raadioskanner, mis suudab vastu võtta sagedusi vahemikus 118,0–136,975 MHz. Samuti saate kuulata lennujuhtimisvõimalusi üle maailma saitidel, sealhulgas liveatc.net, globalair.com, airnav.com ja radioreference.com
2. 2 Jäta meelde mõned põhilised sagedused.
   • 121,5 - hädaabisagedus. Hädaolukorra korral lähevad piloodid sellele üle. Lisaks on sellel sagedusel kuulda hädaabimajakat, kui lennuk alla kukub.
   • 122.750 MHz on üldlennunduse ja lennuteenuste sagedus.
   • 123,025 MHz on helikopterite sagedus õhuside edastamiseks üksteisele.
   • 123,450 MHz on lennukite vahelise lennuliikluse "mitteametlik" sagedus.
   • Otsige Unicomi (lennujaamade poolt kontrollimata) ja lennukite vahelise lennureisi jaoks 122.0-123.65.
   • Otsige ARINC-sagedusi 128,825–132 000 MHz (lennuettevõtja, äri- ja üldlennundus, mis küsib kütust, parkimist ja muid päringuid).

Meetod 2/3: Lennundustegevuse edetabelid

1. 1 Leidke lennunduskatkestuste tabel. Tõenäoliselt soovite otsida sõiduplaane oma piirkonnas lennujaama lähedal. Nende kaartide vanemad versioonid töötavad tavaliselt hästi. Erinevate asukohtade sektsioonitabelid on nüüd saadaval aadressil www.skyvector.com
2. 2 Leidke graafikult lähim lennujaam. Lennujaamu tähistavad sinised või lillad ringid, kusjuures jooned tähistavad maandumisradu.Ringide kõrval on tekstiplokk, kus on lennujaama nimi ja teave selle lennujaama kohta. Lähetussagedus on tähistatud CT - 000.0, kus järgmised numbrid näitavad ATC kasutatavat sagedust. Näiteks Wittmani piirkondliku lennujaama sagedus Oshkoshis Wisconsinis on CT - 118,5.
3. 3 Kui lennujaama ei jälgita (torni pole) või torn on osalise tööajaga, kasutatakse sageduste komplekti järel ringis olevat C-d üldise sagedusnõuandeliikluse (OCTC) tähistamiseks. Pärast torni sagedust ilmub täht, mis näitab, et lennujaamas on osa ajast torn. Seda tüüpi lennujaamas suhtlevad piloodid üksteisega otse ja räägivad üksteisele oma positsioone ja kavatsusi.
4. 4 Kõik kontrollitavad lennujaamad on tähistatud siniste ringidega, kontrollimata lennujaamad aga lillad. Lennujaamad, mille maandumisrajad on üle 8000 jala, ei ole ringidena suletud ja neil on lihtsalt skeem, mis kujutab maandumisraja asukohta, ringiga sinise (kontrollitud) või purpurse (kontrollimata) ringiga.
5. 5 Mõnel lennujaamal on graafikul loetletud AWOS (automatiseeritud ilmavaatlussüsteem), ASOS (automatiseeritud pinnaseire süsteem) või ATIS (automatiseeritud infoterminal) sagedused. Need on automatiseeritud või korratavad ülekanded, mis annavad pilootidele õhkutõusmiseks või maandumiseks ettevalmistusi ilmaprognooside ja lennujaama kohta.
6. 6 Kui teil on juurdepääs lennujaama / rajatiste kataloogile, võite leida rohkem sagedusi kui graafikul. Suurtes lennujaamades saavad piloodid oma lennuplaanid "kliirenside edastamise" sagedusest, suhtlevad stardiplatsil "maapealsest" sagedusest ning saavad sagedus- "tornilt" õhkutõusmis- ja maandumislubasid. Kui piloodid on õhus, räägivad nad õhkutõusmis- / maandumissagedusel ja teekonnal võivad nad isegi rääkida kesksagedusega. Kui teil veab või elate lennujaamale piisavalt lähedal, võite saada mõned neist sagedustest.

Meetod 3 /3: pilootpargon

1. 1 Kui lennujuht annab piloodile käsu, lisatakse talle õhusõiduki identifitseerimisnumber. Kommertslendude puhul on see ainult lennu number, näiteks United 2311. Väiksemad lennukid identifitseeritakse nende sabas oleva numbri järgi.
2. 2 Pärast lennunumbrit annab lennujuht käsu näiteks "siseneda tuulde."See suunab piloodi sisenema sõidukisse kindlasse kohta. Piloot kordab juhiseid, et lennujuht saaks kontrollida, kas esimene on kõigest õigesti aru saanud.
3. 3 Mõnikord muudavad kontrollerid pilooti teisele sagedusele. Näiteks ütleb kontroller: „Nov-12345, võtke ühendust kell 124.32, kena päeva. Taas kordab piloot juhiseid.
4. 4 Kontrollimata lennujaamades toimuv tegevus on palju vähem ametlik. Enamasti edastavad piloodid pimedate saateid kõigile sagedustel, teatades oma positsioonist või kavatsustest. Sellised sõnad nagu "vastutuul, külgtuul, allatuul, põhi ja lõpp" tähistavad konkreetseid positsioone reisimustris.
5. 5 Õppige foneetilist tähestikku. Piloodid ja kontrollerid kasutavad seda meilides suhtlemiseks, kuna võivad sageli segadusse sattuda. Samuti võite kuulda, kuidas keegi kasutab üheksateid, kes räägivad üheksadega, viied räägivad viiekesi või kolmikud räägivad kolmega.

Näpunäiteid

• Sektsioonilegendide lugemine võib huvipakkuvate sageduste leidmisel kaugele jõuda.
• Ärge imestage, kui kuulete vestluse ainult ühte poolt. Suure tõenäosusega kuulete ainult lennukit, mitte juhtivat asutust. Kui olete lennujaama lähedal, saate kuulda ATC -d ja piloote.
• Raadiorakenduses TuneIn for Roku box ja Ipod saate häälestada sagedusi suurematele (SFO, DCA, MVD, JFK jne) ja kohalikele lennujaamadele.

Hoiatused

• Mõned "skannerid" on tegelikult "transiiverid", mis võimaldavad kahesuunalist suhtlust. ÄRGE kunagi suhelge lennundussagedustel. Karistused on karmid!
• Kui kuulete kohalikul sagedusel hädaolukorda, näiteks lennuõnnetust, helistage viivitamatult 911.

Mida sul vaja on

• Skanner, mis suudab vastu võtta sagedusi vahemikus 118,0–136,975 MHz
• Lennujuhend teie piirkonna kataloogidesse või lennujaamadesse, et leida ATC kasutatav kohalik sagedus.