Sisu

• Sammud
• Osa 1 /3: Alustage masina kontrollimist
• Osa 2/3: kontrollige mootorit
• Osa 3/3: tehke viimane kontroll
• Näpunäiteid

Keegi pole kunagi autot müünud, sest see sõidab väga hästi või on selle ülalpidamine väga odav. Kasutatud autosid vaadates peaksite seda alati meeles pidama, hoolimata sellest, kui lähedalt seda kaugelt vaatate. Kasutatud ei tähenda aga alati halba, tegelikult võivad isegi väga vanad autod kaua vastu pidada, kui nende eest hästi hoolitsetakse. Enne rahakoti juurde jõudmist soovite kindlasti selle üle mõelda ja veenduda, et te ei tee kunagi ostu, mida te varsti kahetsete. Esimene ja peamine asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on mootor.

Sammud

Osa 1 /3: Alustage masina kontrollimist

1. 1 Kontrollige, kas sõidukil pole plekke, kukkumisi ja mustust all. Enne kui vaatate autot kiiresti läbi akna, istuge ühele põlvele ja kontrollige, kas auto põhjas pole laike, tilku ega mustust. Kui need on olemas, proovige välja selgitada nende vanus, kas need on vanad õlijäljed või värsked plekid? Kas seal on mustust, mis veel tilgub?
   • Kontrollige autot ja otsustage, kas see auto on korralikult pargitud ja kas see kaotab teie silmade ees väärtuslikke vedelikke. Kuigi see ei ole alati põhjus tehingu lõpetamiseks, võivad piiskade, muda, lekete või vedelike imbumise jäljed viidata tõsisemale probleemile.
   • Edasimüüjad ja omanikud ütlevad teile, et väike õlileke on normaalne ja tõsi, kuid ainult osaliselt. Mõned mudelid on kurikuulsad õlilekete poolest, kuid see ei tähenda, et autol oleks midagi viga. See on teie otsustada, kas arvate, et auto on seda väärt, kui aeg -ajalt õli lisada.
2. 2 Tehke kindlaks, millisest vedelikust on tekkinud lomp. Lombid võivad olla tingitud ka õli lekkimisest piduritorust, jahutussüsteemidest, ülekandesüsteemist, roolivõimendist või isegi esiklaasi puhastusvedelikust. Kui leiate märja koha, võiksite seda sõrmega torgata.
   • Punakas vedelik on tõenäoliselt käigukasti ülekandevedelik. Must vedelik on tavaliselt lihtsalt vana õli näitaja. Karamell on värske õli või vana roolivõimendi õli või vana pidurivedeliku värv. Roheline või oranž vedelik on tõenäoliselt külmutusagens.
   • Pidage meeles selgeid lompe, mis võivad olla lihtsalt vihmavesi, mootor pestud või hiljuti konditsioneer töötanud. Kui olete sõrmeotsaga plekki maitsnud, saate aru, kas see on õli või vesi. Kui plekk näeb välja nagu mõlemad, vaadake ringi ja pöörake rohkem tähelepanu järgmistele sammudele.
3. 3 Kontrollige šassii. Müüjad kinnitavad sageli painduva vooliku auto külge, mida nad soovivad müüa, ja mõned üritavad isegi mootoriruumi puhastada, kuid tavaliselt kontrollivad nad auto alumist osa, kas pole lompe või pole neid; kui puhtad on osad.Võimalik, et saate lihtsat mustust ignoreerida ja olla isegi valmis nägema teatud koguses teepinda ja õliplekke (see on ju auto), kuid soovite siiski kontrollida, kas autol pole hiljuti tekkinud vedelaid plekke ja pole eemaldatud.
   • Jälgige märgade laikude, tumedate laikude ja õliste jääkide tekkimist, pöörates erilist tähelepanu karterile ja kõikidele õmblustele või tihenditele, mida võite märgata. Parem on, kui autol esinevate probleemide kõrvaldamise tagajärjel tekkinud mustuse jäänused on olemas, kui peagi autot parandama, sest seda pole kunagi parandatud.
   • Uus, märg mustus või õli võib aga viidata mõningatele probleemidele, seega arvestage sellega, mida näete. Ärge kõhelge ja märkige puudustele (kasutage võib -olla paberrätikut), et näha selgelt, kui määrdunud, märg, libe või kõvastunud mustus võib olla.
4. 4 Tehke kindlaks, kas õlilekke on teie jaoks tõeline probleem. Kui näete tilku või märja mustuse või rasva jälgi, proovige aru saada, kust need pärinevad. Leke on juba piisav põhjus teise partii auto vaatamiseks, kuid teie otsustada, kas see on piisav probleem, mis takistab teil auto ostmist.
   • Mõned inimesed lisavad meelsasti õli, et täiendada paagi taset ja saaksid aastaid ohutult sõita ilma tõsiste tagajärgedeta või ebamugavusteta. Mõned lekked on väikesed, nii et õli võib kesta mitu kuud, samas kui mõnel autol süveneb see probleem veelgi, mis võib peagi põhjustada tõsiseid rikkeid.
   • Kui midagi mustuse tõttu selgelt ei voola, ei tilgu ega kõvene, võite end rahustada. Paljusid võimalikke mootoriprobleeme saab lahendada ainult siis, kui vedeliku leket ei ole näha.

Osa 2/3: kontrollige mootorit

1. 1 Avage kapott ja pange tähele mootori lõhnu. Enne mootori käivitamist paluge müüjal avada teie jaoks kapuuts, et saaksite mootorit vaadata ja lõhnu märgata.
   • Hea, läikiv uus mootor peaks lõhnama nagu kumm ja plast, kergelt gaasi või õliga. Parimal juhul tunnete vööde, vooliku ja erinevate plastosade looduslike aurude lõhna. Seda nimetatakse degaseerimiseks ja see on täiesti normaalne protsess. Mootoriruumi lõhn ei tohiks uute rehvide lõhnast liiga palju erineda.
   • Kasutatud autos tunnete kindlasti lõhna õlid... See on hea, kui te lõhna kergesti talute ja te ei pea seda kartma. Samuti võite tunda gaasi lõhna. Selle lõhna peetakse täiesti normaalseks ning vanematel karburaatoritega autodel on vastuvõetav isegi tugev gaasiaurude lõhn. Kui aga tunnete gaasi ülepakkumist, võib see tähendada kütusesüsteemi leket ja põhjustada muret.
   • Võite ka lõhna tunda tärpentinmis on sisuliselt halva vana gaasi lõhn. See lõhn võib tähendada, et auto on just pargitud ja pole mõnda aega sõitnud. Peate müüjalt küsima, kas bensiinipaagis on värsket gaasi ja kui kaua auto seisab. Tavaliselt pole see suur probleem, kuid seisnud gaas võib gaasipaagis roostetada.
   • Samuti on tunda väga magusat lõhna antifriis... Selle põhjuseks võivad olla lekked, kuid peaksite kontrollima jahutussüsteemi lekkeid. Külma mootoril võivad need moodustada valged kuni rohekad laigud, mis on märk sellest, et külmutusagens on aurustunud. Samuti võib esineda terav, terav lõhn, seega peate akule teatud määral tähelepanu pöörama.
2. 2 Vaadake hoolikalt oma mootoriruumi ja selle sisu. Vaata mootorit. Kas näete värvi? Paljas metall? Rasvad laigud? Mustus? Pidage meeles, et on hea, et nägite mustust või isegi ämblikuvõrke. Edasimüüjad ja müüjad puhastavad sageli mootoriruumi, et see näeks hea ja turustatav välja. See parandab küll auto välimust, kuid võib varjata lekkeid ja isegi juhtida tähelepanu ilmsetest puudustest kõrvale.
   • Seevastu mudaga kaetud mootor näitab teile, kus võib olla õli- või gaasileke, millist osa on muudetud või vahetatud (puhtad kohad), ning annab ka teada, et auto on liikvel. See tähendab, et masin on töötanud vähemalt hiljuti. Ämblikuvõrgud näitavad, et selle autoga pole mõnda aega sõitnud, see ei pruugi midagi tähendada või võib tähendada täiendavate meetmete võtmist tulevikus.
   • Rasva ja kõvastunud mustusega kaetud mootor on nii halb kui ka hea. See viitab lekkele, kuid vähemalt saate lekkeallika kindlaks teha, vaadates mustusjälgi. Kui see on lihtsalt kleepuva mustuse ja musta värvi kiht, võib olla aeg tihendid vahetada või isegi täielikult parandada.
   • See aga ei tähenda sugugi, et mootor ei tööta hästi ja et te ei saa autot pikka aega juhtida, enne kui oma autos tõelisi probleeme tekib. Kütuse lekked moodustavad tavaliselt juba määrdunud mootoril selge plekid, kuid tavaliselt on neid väga raske kindlaks teha, nii et peate kasutama oma sisetunnet, et aru saada, kas leke tegelikult toimub.
3. 3 Kontrollige kütuse taset. Siinkohal puutute kokku sellise seadmega nagu õlitaseme kontrollimiseks õlimõõtevarras. Tõmmake, puhastage, pange tagasi, tõmmake uuesti. Kas õli on? Hea. Selles etapis võib õlitase kanistris olla madal, seda kuvatakse seni, kuni see üldse olemas on. Enamik sõidukeid ei näita õlitaset seismisel. Niipea, kui lülitate autos süüte sisse ja hakkate seda soojendama, kuvatakse õlitaset õigesti.
   • Kui teie autol on automaatkäigukast, on kütuse õlimõõtevarras teistsugune, seega peaksite seda ka sama meetodit kasutades kontrollima. Jällegi tahate lihtsalt veenduda, et neid on ülekandevedelik temas.
   • Kui teil on roolivõimendi, peab selles olema pump. Sellel pumbal on tavaliselt väikese õlimõõtevardaga kaas, et mõõta kütuse taset. Kontrollige, kas seal on vähemalt vedelikku. Kontrollige ka saadavust pidurivedelik... Tavaliselt on pidurivedeliku paak läbipaistev ja näete ilma midagi avamata, milline kütusetase seal on.
   • Lõppkokkuvõttes peaksite kontrollima ka taset külmutusagens ja tasemed klaasi puhastusvedelik... Pange tähele, et kui üks või teine ​​on madalal tasemel, pidage meeles, et lõpuks hõlmab selle auto ostmine kõige tipuks nende vastavat taset.
4. 4 Kontrollige rihmasid ja voolikuid. Küsige edasimüüjalt, millal on auto rihmad ja voolikud viimati vahetatud. Kummis olevad praod tähendavad suure tõenäosusega, et see osa tuleb varsti välja vahetada. Hästi puhastatud, isegi vanad, kulunud rihmad ja voolikud võivad head välja näha, nii et tunnete neid vabalt mootoriruumis, pigistage voolikuid kokku ja puudutage rihmasid.
   • Kui rihmad on võltsitud, pidage meeles, et need tuleb välja vahetada. Enamik edasimüüjaid hindab neid puudusi, kuid te ei pea edasimüüjaga koostööd tegema ja need asjad jäetakse mõnikord tähelepanuta.
   • Enamasti peate lihtsalt veenduma, et autos on vööd. Mõned autod ei käivitu üldse ilma nendeta, kuid paljudel on teine ​​tühjendusrihm, mis võimaldab teie kliimaseadmel ja roolivõimendil töötada, seega veenduge, et iga nähtava rihmaratta külge on kinnitatud rihm või mõjuv põhjus mitte omage seda.
   • Kontrollige, kas autos pole pehmeid jahutusvedeliku voolikuid, mis näitavad selgemalt auto eluiga kui nende välimus. Kontrollige voolikute kohtade kohti ja otsige kütuse lekke märke.Need lekkekohad tekivad siis, kui mootorid on kuumad, nii et lekkeid ei toimu ja mootori puhastusvahendi šokiannus võib need kaduda. Seega peaksite tõesti hoolikalt kontrollima, kas on jälgi kütteõlist, mis ei näe välja nagu katlakivi eemaldamise jäljed, mida teekannult mõnikord eemaldama peate.
5. 5 Kontrollige akut ja aku klambreid. Sarnaselt mootorile võivad akud ja nende kaablid hästi pesta, kuid need ei tööta endiselt hästi. Kasutatud autode jaoks pole üllatav, et nende akud tühjenevad iseenesest, see tähendab, et need tühjenevad iseenesest, seega ärge heitke meelt, kui teie auto peab mingil hetkel alustama välisest allikast.
   • Siinkohal vaadake akut ennast, veendumaks, et see pole pragunenud ega lekib. Otsige välist kaablit, mis on ohutu, kuni see muutub roheliseks või kõvaks valge kattega.
   • Otsige valget (rohelist või rohelist / valget) katet, mis on ka klambritele tahenenud. Tavaliselt on see vaid märk vananevast patareist, mis pole mõnda aega töötanud ja mida saab puhastada hambaharja ja väikese söögisoodaga.
   • Jällegi on parem, kui puhtal metallil ja plastikul on vana mustuse kiht. See ei tähenda, et aku oleks hea ja klambrid poleks korrodeerunud nii, et te ei oskaks seda puudust märgata, kuid see tähendab, et eelnõu koostaja raske tööga ei peidetud võimalikke probleeme.
6. 6 Küsige õhufiltrite kohta. Kui ostate auto edasimüüjalt, peavad õhufiltrid olema puhtad ja uued. Kui ostate lihtsalt inimeselt, võivad need olla vanad, määrdunud ja vajavad peagi väljavahetamist.
   • Kui on vaja õhufiltreid vahetada, tuleks ilmselt välja vahetada ka maksimaalne (kui mitte kõik) filtrid (näiteks õli, gaas, käigukasti õlifiltrid).
   • Küsige oma edasimüüjalt, kui te pole kindel või ei soovi õhufiltrit ise kontrollida.
7. 7 Veenduge, et turbogeneraator poleks roostes ja hästi kinnitatud. Kui autol on turbogeneraatori laadija, siis ei saa te seda hetkel, kui auto on liikvel, diagnoosida. Siiski saate seda vähemalt lekete suhtes kontrollida ja veenduda, et see on kinnitatud ja pole korrodeerunud.
8. 8 Astuge tagasi ja vaadake mootoriruumi tervikuna. Astuge tagasi ja vaadake hästi mootoriruumi ja selle erinevaid osi. Igal mudelil on erinev seadistusviis - see võib olla keeruline või lihtne, tavaline.
   • Otsige lahtiseid juhtmeid ja voolikuid. Otsige väikeseid detaile, millest te ei pruugi aru saada, kuid märkige lahtisi auke või puuduvaid detaile.
   • Uuemaid masinaid on keerulisem valida, kuna need on varustatud elektroonikaga (otsige põletusjälgi ja muid ilmselgeid kahjustusi) ja keeruliste vaakumsüsteemidega.
   • Vanade autodega on lihtsam, nad pigistavad palju silma kinni, kuna saavad aru, et autot toetatakse. Arutage müüja tehtud muudatusi.

Osa 3/3: tehke viimane kontroll

1. 1 Vaadake oma auto kapoti tagakülge. Peatuge ja vaadake oma kasutatud auto kapoti põhja põhjalikult. On vihjeid, kui teave näitajate kohta pole alati selge. See, mida soovite näha, on puhas (ja tööpõhine mustus pole probleem) ja kahjustamata tihend, mis peaks summutama autost tuleva müra ja toimima ka tulekindla materjalina.
   • Määrdunud, õline sõiduk võib olla tihendi saastanud. Kui teie kapoti alaosa oli just tumenenud, siis pole see tõenäoliselt probleem, kuid kui mõni selle osa on kõrbenud, põletatud, maha rebitud või eemaldatud, on see märk mootori tulekahjust minevikus.
   • Kui leiate tulekahju jälgi, küsige, millal ja kuidas see juhtus, võite avastada, et mootor on parandatud, kuna sel juhul tahate lihtsalt teada tegelikest kütuse- või õlileketest.
   • Mootoripõleng minevikus peaks teid vähemalt hoiatama, kuid isegi selline ebameeldiv lugu ei tähenda, et auto nii halb oleks.
2. 2 Uurige väljalasketoru. Heitgaaside leke on üks probleemidest, mis võivad põhjustada mootoripõlengu. Võimalik, et te ei suuda mootoriruumis olevat väljalaskekollektorit piisavalt hästi kontrollida, kuid teil on piisavalt lihtne väljalasketoru kontrollida. Väljalasketoru viimistlus peaks olema seest tuhkhall.
   • Kui see on seest must, tähendab see, et autol on suur läbisõit (see tähendab õhu-kütuse segu uuesti rikastamist gaasiga), mis on muidugi halb, kuid mitte hirmutav ja tähendab tavaliselt lihtsalt kehva kütusekulu. Valged näpunäited näitavad, et sõiduk kaldub (liiga palju õhku õhu ja kütuse segus), mis põhjustab mootori suuremat kulumist ja ülekuumenemist.
   • Vanematel autodel on see ajastus ja ventiilide reguleerimise probleem. Uuematel autodel näitab see midagi elektroonikas viga; tavaliselt O2 andurile või võib -olla õhuvooluandurile, saates arvutile ebatäpset teavet, mis teeb seejärel kombinatsioone reguleerides vigu. Mõlemal juhul tuleb lahendada väljalasketoru probleemid.
3. 3 Kontrollige autot, kas see käivitub kergesti. Nii nägite, tundsite, katsusite autot ja miski ei hirmutanud teid seni, seega pole midagi muud teha, kui käivitada auto ja tunda seda liikvel olles. Need kolm asja võivad juhtuda:
   • See algab ja läheb esimest korda.
   • Möödub minut, enne kui see algab.
   • Ta ei lähe üldse.
4. 4 Uuri välja, miks auto ei käivitu. Kas keerasite võtit ja midagi ei juhtunud? Ei midagi muud kui armatuurlaua lamp? Kontrollige aku ja ühendusskeemi. Pöörake erilist tähelepanu klambritele ja veenduge, et kaablid on tihedalt kinni ja pole korrodeerunud. Jällegi aitab väike sooda neid puhastada ja head kontakti hoida.
   • Ja nüüd armatuurlaua lamp süttib, keerate võtit, siis kuulete klõpsatust, ilma millegi saateta? Tõenäoliselt lihtsalt tühi aku või lihtsalt halb ühendus. Kontrollige seda ja laadige aku. Vajadusel tõmmake see välja või kasutage sigaretisüütajat. Parim on eemaldada aku, ühendada see uuesti, laadida laadija toiteallikale ja lasta sellel mõnda aega töötada.
   • Kas aku pöördub normaalselt, kuid ei käivitu? Vajutage pedaali hästi, oodake mõni sekund ja proovige uuesti. Astuge gaasipedaalile ja keerake võtit. Kui see ei aita, tehke seda veel paar korda. Kui auto on pikka aega seisnud, võib kütuse paagist mootorisse pumpamiseks kuluda veidi aega. Kui veab, algab see ühel hetkel ja tõenäoliselt ei pea te seda uuesti tegema.
5. 5 Vaadake oma süüteküünla juhtmeid. Kui ikka midagi ei juhtu, veenduge, et süüteküünla juhtmed on kindlalt kinni. Kui leiate, et üks on lahti, kinnitage see ja proovige autot uuesti käivitada.
   • Siiani tulemust pole? Tõenäoliselt peaksite süüteküünlad eemaldama ja puhastama. Kui autol on karburaator, võite proovida ka gaasi otse Venturi õhku (osa, kuhu õhk siseneb).
   • Kogu seda protsessi tuleb mõnikord korrata, kui auto hakkab tööle ja saate parkida ning teil on rohkem aega. Kui teil on auto, mis on pikka aega seisnud ja soovite seda müüa, käivitage see aeg -ajalt, et vältida probleeme ja saaksite selle hõlpsalt käivitada, kui seda vajate.
6. 6 Käivitamisel kuulake mootori häält. Niipea kui see juhtub, väljuge ja laske oma sõidukil tühikäigul töötada, kui kontrollite mootoriruumi uuesti lekete või suitsu suhtes. Kuulake vilistavat hingamist, paukumist, klõpsamist või muid kohutavaid helisid. Gaasiaurude nuusutamine (on kergelt kuuldav) või kuumutamine (samuti võib täheldada). Siin on mõned asjad, mida võite kuulda, ja soovitused selle kohta, mida see võib tähendada.
   • TikTikTikTikTik müra, mis suureneb, kui kiirendate gaasipedaali. Kleepuvad tõstukid, lamedad nukid, lahtised ventiilid ja isegi lahtine rihm võivad kõik selleni viia. Kui see müra kaob pärast õli lisamist või pärast sõiduki soojendamist, on probleem tõstukis. Kuigi see pole paanika põhjus, tasub sellele edaspidi tähelepanu pöörata.
   • Müra "NokNokNokNok", mis suurendab gaasi saamise ajal sagedust, nimetatakse masina lõhkamiseks. See võib olla teie jaoks halb uudis ja võib tähendada, et peate selle konkreetse auto eest põgenema (kui see pole diisel, kuna see kõlab ainult loomulikuna).
   • Kriuksumine, kriuksumine, kriiskav heli? Tavaliselt on need rihmad või rihmad ja mõnikord ka rihmarattad. Plaan rihma vahetada. Kui müra pärast rihma vahetamist jätkub, peate välja mõtlema, milline rihmaratas. Generaatorid ja kliimaseadmete pumbad võivad samuti seda müra tekitada või puhastamisel lihtsalt müra tekitada. Pidage neid helisid meeles, kuid kui need teid tegelikult häirima ei hakka, ei pea te muretsema.
   • Valjem koputus, mis ei ole sünkroonis mootori pööretega minutis, kuid võib tekkida kiirenduse ajal või tühikäigul, võib viidata sellele, et mootorit või käigukasti kinnitust tuleb muuta. Mitte sel minutil, kuid varem või hiljem tahate seda kõike parandada.
7. 7 Võtke oma auto proovisõidule kaasa. Kas sa arvad, et kõik on korras? Sulgege kapott ja kui teete proovisõitu, viige auto otse oma kohalikku varuosade kauplusesse ja paluge neil kontrollida muude pisiasjade koode, mida te poleks ehk märganud. See kehtib ainult 80ndate ja hilisemate autode kohta. See on tavaliselt kasulik, kui mootori kontrollsignaal on pärast selle käivitamist olemas.
   • Teie mehaanik aitab teil raskest olukorrast välja tulla, kui teie auto laguneb. Olete teinud peaaegu kõik, mida pidite tegema, et veenduda, et teie mootor on enam -vähem normaalne, et teid poodi viia. Kui sõidate, pöörake tähelepanu kõikidele probleemidele, nagu jõu puudumine, imelikud tõmblused või muu kummaline auto käitumine teel.
   • Auto arvuti koodilugeja aitab teil mõningaid üksikasju, et saaksite alustada osade ja elektroonika vahetamise protsessi ning seadistada auto tööle. Teie kohalikul autoosade edasimüüjal on seade, mis saab kontrollida teie auto masinakoode ja enamik teeb seda tasuta, kui neil on aega. Kui keegi üritab teilt tehnilise kontrolli eest raha küsida, minge mujale.
   • Võimalik, et vajate häälestamist või isegi täielikku remonti. Kui olete seda enne seda aega teinud, on teil töökorras mootor. Palju õnne. Teie kütusetase on kõrge, aku on laetud, paagis on hea gaas ja sõidate. Vaadake, kuidas tunnete autot teel - lõppude lõpuks on see kõige tähtsam.

Näpunäiteid

• Enamik neist juhistest on mõeldud vanematele masinatele. Paljud hiljutised mudelid ühenduvad arvutidiagnostikaga, kuigi arvuti ei suuda paljusid võimalikke probleeme tuvastada.