Sisu

• Sammud
• Meetod 1 /2: lihvige ja värvige roosteplekid
• Meetod 2/2: plaastrite kasutamine
• Näpunäiteid
• Hoiatused

Aja jooksul võivad masina kerele ilmuda roostelaigud, mis õhu ja selles sisalduva niiskuse mõjul järk -järgult kasvavad, mis põhjustab metalli oksüdeerumist või korrosiooni. Ükskõik, kas kavatsete oma autot edasi kasutada või müüa, näeb see ilma roostejälgedeta palju parem (ja kallim) välja, seega proovige neist kohe lahti saada. Võtke aega ja tegelege roostega, enne kui see levib edasi ja katab kogu teie sõiduki.

Sammud

Meetod 1 /2: lihvige ja värvige roosteplekid

1. 1 Võtke elementaarsed turvameetmed. Selle meetodi puhul kasutatakse lihvimismasinat - võimsat elektriseadet, mis eemaldab auto kerelt madala rooste ja vana värvi. Kaitsmiseks tolmu ja eri suundades lendavate väikeste osakeste eest, mis võivad teie tervist kahjustada, kasutage kindaid, kaitseprille ja eriti marli sidemega, et hoida rooste ja värviosakesed kopsudest eemal.
   • Kui teil on palju tööd, võib respiraator olla parem valik kui marli sidemega.
2. 2 Katke kõik sõiduki osad, mis võivad määrduda. Nagu mainitud, tekib töötamise ajal palju tolmu, mis koosneb väikestest rooste- ja värviosakestest.Kui te midagi ette ei võta, asetub see tolm masina kerele, andes sellele "määrdunud" välimuse; korpuse puhastamine võib olla palju tööd. Selle vältimiseks katke töötlemata kohad kaitsva "maskiga" (st katke need maskeerimispaberi ja kleeplindiga). Põranda kaitsmiseks ja tööpiirkonna määratlemiseks asetage masina alla kattekiht, kinnitades selle maalriteibiga.
   • Auto kaitsmine tolmu eest on delikaatne töö. Ärge kasutage ajalehti, kuna värv võib klaasist läbi imbuda ja määrduda. Võtke mingi maskeerimispaber - see on paksem ega lase värvi läbi. Kinnitage paberi kõik servad hoolikalt kleeplindiga, nii et nende vahele ei jääks tühikuid. Teipida tuleks kõik paberi servad, mitte ainult koht, kus teip paberit paigal hoiab, vastasel juhul võib tint paberi lahtiste servade alla imbuda.
3. 3 Kleepige paber mööda kerepaneele. Teipi ei tohiks katkestada kuskil paneeli keskel, vastasel juhul jääb värskelt värvitud ja vana värviga alade vahele terav piir. See on liiga märgatav ja te ei saa seda eemaldada ei põhjaliku poleerimisega ega täiendavate lakikihtidega. Ainus võimalus on kleeplint kohe õigesti liimida, täpselt mööda paneeli servi, ilma nende taha minemata ja ainult roostelaike lahti jätmata.
   • Kui teil on kogemusi autode värvimisel, võite kleepida lindi põhipaneelist mitu paneeli. Kui oskate pihustamise ajal värvi järk -järgult segada, kasutage seda tehnikat, et vältida värvide järsku üleminekut paneelide vahel.
4. 4 Eemaldage värv roostepleki ümbrusest kahekordse toimega lihvimismasinaga. See tööriist võimaldab teil värvi eemaldamise ajal lihvimiskiirust kontrollida. Alustage 80-liivapaberiga ja lihvige kuni 150-ni. Eemaldage 80–150 liivapaberiga vana krunt ja värv, samuti kerge rooste, mis pole veel metalli tahenenud, seejärel siluge üleminekut lihvitud ala ja puutumatu pinna vahel värvitud pind ...
   • Pärast lihvimist kontrollige pinda sõrmedega (kinnast kandes) - see peaks olema sile.
5. 5 Asetage kirjutusmasinal metallist lihvketas. See eemaldab sügavad roosteplekid ja mõlgid. Metallringi kasutamisel tehke tööd aeglaselt ja hoolikalt, sest selle tööriista hooletu käsitsemine võib masina keha tõsiselt kahjustada. Kui olete rooste maha lihvinud, katke töödeldud pind rooste eemaldajaga, et eemaldada kõik ülejäänud mikroskoopilised roosteosakesed.
   • Üldiselt sobib selleks kõige paremini fosforhape ja seda saab osta peaaegu kõigist autoosade kauplustest.
   • Soovi korral kasutage aukude täitematerjali või Bondo täiteainet, et tasandada mõlgid ja täita koht, kust värvi eemaldasite. Seejärel lihvige laigud käsitsi 120-liivapaberiga, et luua kena sile metallpind. Altpoolt leiate lisateavet kohatäidete kasutamise kohta.
6. 6 Valmistage praimeri sait ette. Ostke oma auto värvile vastav metallist kruntvärv ja pihustusvärv. Neid saab osta autoosade kauplustest. Praimereid on erinevat tüüpi, seega küsige nõu oma edasimüüjalt ja järgige juhiseid. Enne praimeri pealekandmist peate reeglina:
   • Pühkige töödeldav ala mineraalpiiritusega või värvilahustiga.
   • Katke kogu masina külgnev pind paberiga ühe meetri kaugusel töödeldavast pinnast.
7. 7 Kandke krunt ühtlaselt õhukeste kihtidena. Kandke kolm kihti praimerit, kattekihtide vahel tehke mõni minut pausi. Ärge üle pingutage - praimer ei tohiks iga kihiga tilkuda ega alla tilkuda.
   • Enamik praimereid tuleb täielikult kuivada ööseks (vähemalt 12 tunniks).
8. 8 Lihvige tööpinda niiske 400-liivapaberiga. Seda liivapaberit kasutatakse spetsiaalselt laki eemaldamiseks ja vanade värvikihtide silumiseks, et uus värv paremini pinnale kleepuks. Hoidke ämber vett käepärast ja kastke sinna sageli liivapaberit, et vältida selle värviga ummistumist. Seejärel loputage tööpinda seebi ja veega.
9. 9 Pihustage õhukesele värvikihile. Kandke värv õhukeste kihtidena, kuludes üks kuni kaks minutit pärast iga kihti, et värv saaks veidi kuivada. Kandke kruntvärvile soovitud värvi ja viimistluse jaoks nii palju värvikihti.
   • Enne lindi eemaldamist oodake vähemalt 24 tundi. Olge kannatlik - kui värv tundub katsudes kleepuv, oodake veidi kauem.
10. 10 Lihvige värskelt värvitud pinna servi, et uus värv seguneks vanaga. Vajadusel kandke peal läbipaistev lakk, nii et töödeldud paneel ei paistaks ümbritsevast taustast välja. Seejärel laske värvil 48 tundi kuivada.
11. 11 Pese ja poleeri auto. See on lõpetatud! Nüüd on teie auto roostevaba ja saate uuesti sõita.
    • Ettevaatusabinõuna ärge vahatage töödeldud pinda 30 päeva pärast värvimist, vastasel juhul võib värske värv maha kooruda.

Meetod 2/2: plaastrite kasutamine

1. 1 Lihvige rooste kuni "värske metallini". See meetod erineb eelmisest veidi, kuid kasutab samu põhiprintsiipe ja sobib kõige paremini sügavate roostetäppide eemaldamiseks, mis põhjustavad auke ja auke. Esiteks täielikult eemaldage rooste lihvimismasinaga. Lihvige kogu rooste kuni "värske" (roostevaba) teraseni, isegi kui see põhjustab auke.
   • Oluline on kogu rooste täielikult eemaldada - kui jääb väikseim täpp, kasvab see aja jooksul uue värvikihi all ja tekib uus roosteplekk.
   • Lihvimismasinaga töötades pidage meeles käesoleva artikli alguses loetletud ettevaatusabinõusid.
2. 2 Sulgege auk roostevaba täiteainega. Pärast lihvimist kandke vana roosteplekile täiteaine. Tööstuslikke täitematerjale (nagu eespool mainitud Bondo) saab osta suhteliselt odavalt peaaegu igas autokaupluses. Suurte aukude tihendamisel võib aga vajalikuks osutuda improvisatsioon. Sellisel juhul vajate midagi, mis on tasane, vastupidav ja ei roosteta, et värv saaks augu sulgemiseks kinni. Kinnitage see plaaster kaubandusliku täitematerjali kihiga auku ja oodake, kuni see kuivab.
   • Kummaline küll, kuid õlle või limonaadi alt lõigatud metallpurgid sobivad selleks hästi. Need purgid on valmistatud korrosioonikindlast alumiiniumist ja paljudel purkidel on nüüd õhuke kaitsekate. Võite kasutada ka õhukesi kõva plasti lehti.
3. 3 Siluge pind liivapaberiga. Lihvige pind liimitud plaastri ja masina korpuse vahel. See võib olla pikk ja aeganõudev protsess - lihvimisel võib juhtuda, et peate lisama veel täitematerjali ja laskma sellel kuivada, siis uuesti ... Järjestus on järgmine: täitematerjal, liiv, täitematerjal, liiv, täitematerjal , liiv jne.
   • Alustage jämeda (väikese arvu) liivapaberiga, et tasandada suuremaid servi, seejärel järk -järgult kuni keskmise ja lõpuks peene (suure hulga) liivapaberini, mille tulemuseks on täiesti sile pind.
   • Selle protsessi jaoks sobib kõige paremini aeglane ja õrn käsitsi lihvimine, kuna plaastri saab lihvimismasinaga maha rebida.
4. 4 Katke ümbritsev pind. Nüüd on vaja lihvitud pinda katta. Sarnaselt eelmise meetodiga valmistuge katmisprotsessiks, kaitstes masina puutumata pinda praimeri, värvi ja tolmu eest. Ärge unustage aknaid ja rehve.
   • Nagu varem märgitud, proovige maskeerimispaberi ja maskeerimislindi servad sobitada kerepaneelide servadega: sel juhul jääb värskete värvide ja vanade alade vahel väike värvide erinevus peaaegu märkamatuks; see pole aga vajalik, kui oskate pihustamise ajal värvi järk -järgult segada.
5. 5 Kandke praimer, seejärel värvige. Pihustage mitu õhukest kihti praimerit, tehes pärast iga kihti üks kuni kaks minutit pausi, et praimer saaks metalli külge kleepuda. Laske praimeril üleöö (umbes 12 tundi) kuivada, seejärel lihvige see 400-liivapaberiga, et värv hästi nakkuks. Kui olete valmis, kandke värv samamoodi nagu eelnevalt kruntvärv: pärast ühe kihi pihustamist laske sellel enne järgmise pealekandmist kuivada jne.
   • Nagu eelmise meetodi puhul, saate värskelt värvitud pinna servad poleerida ja peale kanda läbipaistvat lakki, et töödeldud ala näeks välja sama mis ülejäänud ümbris.
   • Loomulikult peate valima värvi, mis sobib kõige paremini teie auto värviga. Enamik autovärvide kauplusi aitab teid hea meelega. Kuid pidage meeles, et aja jooksul tuhmub autovärv mõnevõrra.

Näpunäiteid

• Kui teie auto on väga tugevalt roostes, tasub võib -olla lasta professionaalil see eemaldada.
• Pihustusvaba roostemuundur sobib suurepäraselt väikesteks kriimustusteks, isegi kui need pole veel roostetama hakanud. Valage osa muundurist paberitopsi (kasutamisel määrdub see roosteosakestega üsna kiiresti ja see tuleb ära visata). Kandke see puutumatu värvi servadele hambaorkuga. Oodake mõni tund, kuni reaktsioon lõpeb ja vedelik kuivab, enne kui masinaga midagi ette võtate (saate sellega sõita ainult siis, kui muundur on kuiv). Toode jätab endast maha igava, tumeda tõrvalaadse kile, mida tumedate või metallikvärvidega autodel tavaliselt näha pole. Seda plekki saab pealt katta autovärviga.
• Alternatiiv kirjeldatud meetoditele, mis nõuavad palju aega, on rooste muundurid Kas praimerid, mida saab kanda otse roostes pindadele. Erinevalt tavapärasest protseduurist (eemaldage värv, kandke kruntvärv, värvige uuesti), ei pea te tööpinda puhastama korrosioonita metallile. Rooste muundurid koosnevad kahest põhikomponendist: tanniin ja orgaaniline polümeer. Orgaaniline polümeer tagab praimeri kaitsekihi. Tanniin reageerib raudoksiidiga, muutes selle raudtannaadiks, siniseks või mustaks korrosioonikindlaks aineks. Seda toodet saate osta poest või veebist.
• Kui poritiival või selle ümbruses on roostelaike, tasub masin tungrauaga üles tõsta ja sobiv ratas eemaldada. Keerake lahti ka mustusekate. Nii saate seestpoolt tasandada kõik mõlgid ja saada rohkem ruumi tiiva lihvimiseks ja värvimiseks.

Hoiatused

• Fosforhappe kasutamisel lugege ja järgige ALATI toote kasutusjuhendit.
• Rooste ja värviosakeste eest kaitsmiseks kandke kindaid, kaitseprille ja respiraatorit.
• Aerosoolpudelites olev vedelik on plahvatusohtlik, seega ärge tehke kogu rooste eemaldamise ajal midagi tööpiirkonna läheduses sädemete või tulekahju tekitamiseks ega suitsu tekitamiseks.